Tesla đã công bố báo cáo tài chính đầu tiên sau khi Trump tái đắc cử.
Vào ngày 23 tháng 4, Tesla công bố báo cáo tài chính tính đến quý 1 năm 2025. Báo cáo cho thấy, doanh thu quý 1 năm 2025 của Tesla đạt 19.335 triệu USD, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước là 21.3 triệu USD; về lợi nhuận, lợi nhuận ròng quý 1 của Tesla chỉ đạt 409 triệu USD, giảm 71% so với cùng kỳ năm trước là 1.39 triệu USD; lợi nhuận ròng điều chỉnh là 934 triệu USD, giảm 39% so với cùng kỳ năm trước là 1.536 triệu USD.
Mặc dù hiệu suất hiện tại đang đối mặt với thách thức, Elon Musk lại đưa ra "bánh nướng lớn". Ông đã phát biểu trong cuộc họp báo cáo tài chính rằng công tác chuẩn bị sản xuất cho mẫu xe mới chi phí thấp đang diễn ra theo kế hoạch, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025. Ngoài ra, sản xuất hàng loạt Robotaxi (taxi tự lái) vẫn dự kiến sẽ bắt đầu từ năm 2026.
Đồng thời, Musk cũng cho biết, bắt đầu từ tháng 5, ông sẽ giảm công việc với Bộ năng suất của chính phủ Mỹ (DOGE) xuống còn một hoặc hai ngày mỗi tuần.
Sau cuộc gọi của Tesla, giá cổ phiếu đã tăng sau khi đóng cửa. Tính đến thời điểm báo chí, giá cổ phiếu của Tesla đã tăng 5,39% sau nhiều giờ. Tuy nhiên, kể từ đầu năm đến nay, Tesla đã giảm hơn 40%, bốc hơi hơn 530 tỷ USD, xóa sạch mọi thành quả sau bầu cử tại Mỹ.
Lợi nhuận ròng giảm 71%
Thực ra, sự suy giảm hiệu suất của Tesla đã có dấu hiệu từ sớm. Vào đầu tháng 4, Tesla báo cáo lượng giao hàng trong quý đầu tiên đạt 336,700 xe, giảm 13% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là kết quả giao hàng quý thấp nhất của Tesla kể từ quý 2 năm 2022.
Đối với Tesla, sự sụt giảm này thật sự bất ngờ. Bởi vì trong một thời gian dài, Tesla luôn duy trì mức tăng trưởng từ 20% đến 100%, điều này đã hỗ trợ nó trở thành công ty xe hơi có giá trị vốn hóa thị trường cao nhất thế giới.
Dữ liệu tài chính chính của báo cáo tài chính Q1 năm 2025 của Tesla｜Nguồn ảnh: Báo cáo tài chính của Tesla
Từ góc độ hiệu suất thị trường khu vực, tình hình cho thấy có sự khác biệt nhất định. Tesla có hiệu suất tương đối ổn định trên thị trường Trung Quốc, trong quý đầu tiên đã giao hàng 137.000 xe, tăng 3,6% so với năm trước. Tuy nhiên, mặc dù đạt được tăng trưởng, tốc độ tăng trưởng đã rõ ràng chậm lại so với trước đây.
So với trước đây, thị trường Mỹ và châu Âu đang phải đối mặt với sự sụt giảm lớn hơn. Dữ liệu cho thấy, trong quý đầu tiên của năm nay, số lượng giao hàng của Tesla tại Mỹ khoảng 142.000 xe, giảm hơn 10% so với cùng kỳ năm trước; thị trường châu Âu còn gần như "sụp đổ", doanh số tại các thị trường cốt lõi như Đức, Đan Mạch, Thụy Điển đều giảm hơn 50%, thị trường Hà Lan cũng gần như giảm một nửa, doanh số tại thị trường Pháp giảm 41% so với cùng kỳ.
Mặc dù Musk đã nhiều lần nhấn mạnh rằng Tesla là một công ty AI + robot, chứ không chỉ là một công ty ô tô. Nhưng từ cấu trúc doanh thu hiện tại, lĩnh vực ô tô vẫn là nguồn thu chính của Tesla.
Do đó, hiệu suất kinh doanh ô tô có mối quan hệ trực tiếp đến tình hình tài chính tổng thể của Tesla. Trong quý đầu tiên của năm nay, tổng doanh thu của Tesla đạt 19.335 triệu USD, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, tổng doanh thu từ kinh doanh ô tô là 13.967 triệu USD, giảm 20% so với năm trước.
Tesla Model 3, đã bị Xiaomi SU7 "đánh bại" trên thị trường Trung Quốc｜Nguồn ảnh: Tesla
Đối với điều này, Tesla giải thích rằng việc giảm doanh thu từ ô tô một phần là do việc cập nhật Model Y tại bốn nhà máy dẫn đến giảm số lượng giao hàng, cũng như sự kết hợp mẫu xe và các ưu đãi bán hàng dẫn đến giá bán trung bình (ASP) giảm.
Tuy nhiên, công chúng đã đổ lỗi cho phần lớn trách nhiệm cho kinh nghiệm gây tranh cãi của Musk khi ông đảm nhiệm chức vụ Bộ trưởng Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE) trong chính quyền Trump, có thể đã gây ra một số ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh thương hiệu của Tesla, và đã dẫn đến một số cuộc biểu tình bên ngoài các showroom của Tesla và các vụ phá hoại cơ sở vật chất; tại thị trường châu Âu, Musk đã công khai bày tỏ sự ủng hộ đối với các đảng cực hữu ở Đức và Vương quốc Anh, điều này đã dẫn đến sự suy giảm doanh số đáng kể.
Mặc dù lĩnh vực ô tô gặp nhiều thách thức, nhưng mảng lưu trữ năng lượng của Tesla đã cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ và đang trở thành "đường tăng trưởng thứ hai" của công ty. Dữ liệu cho thấy doanh thu của mảng này đạt 2,73 tỷ USD, tăng trưởng 67% so với 1,635 tỷ USD của cùng kỳ năm ngoái. Đồng thời, mảng dịch vụ của Tesla cũng duy trì được sự tăng trưởng ổn định, doanh thu đạt 2,638 tỷ USD, tăng 15% so với 2,288 tỷ USD của cùng kỳ năm trước.
Điều đáng chú ý là khả năng sản xuất của nhà máy siêu lưu trữ năng lượng tại Thượng Hải đang nhanh chóng tăng lên, hiện đã sản xuất hơn 100 đơn vị lưu trữ Megapack.
Ngoài doanh thu, tỷ lệ lợi nhuận gộp cũng là một yếu tố quan trọng để quan sát Tesla. Dữ liệu cho thấy, tỷ lệ lợi nhuận gộp tổng thể của Tesla đã giảm xuống còn 16,3%, giảm 1,1 điểm phần trăm so với 17,4% cùng kỳ năm 2024, đạt mức thấp nhất trong hơn một thập kỷ. Cụ thể, tỷ lệ lợi nhuận gộp của mảng ô tô (không tính tín dụng quản lý) chỉ là 12,5%. Điều này cũng có nghĩa là, dưới áp lực kép từ việc gia tăng chi phí và cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt, không gian lợi nhuận của Tesla đang phải đối mặt với sự thu hẹp rõ rệt.
Doanh số và tỷ suất lợi nhuận gộp đồng thời giảm sút đã ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất lợi nhuận của Tesla. Trong quý I năm 2025, lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông đạt 409 triệu USD, giảm mạnh 71% so với 1,39 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng đã điều chỉnh là 934 triệu USD, cũng giảm 39% so với 1,536 tỷ USD cùng kỳ năm trước.
Giảm đáng kể công việc DOGE
Hiện tại, sự chú ý của thị trường đối với Tesla không chỉ bao gồm dữ liệu tài chính quý đầu tiên đã công bố, mà còn bao gồm vai trò của Musk trong chính quyền Trump và trọng tâm tương lai, cũng như hướng dẫn hiệu suất quý hai của Tesla, tiến độ Robotaxi và mẫu xe giá bình dân, tình hình thực hiện cam kết về lái xe tự động, ảnh hưởng của thuế quan, v.v.
Tại cuộc họp báo cáo tài chính gần đây, Musk thừa nhận rằng Tesla thực sự đã gặp phải một số "trở ngại bất ngờ" trong năm nay. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng tình hình vận hành của Tesla vẫn vững mạnh, "không hề ở bên bờ vực chết."
Về vấn đề Elon Musk giữ chức vụ tại Bộ hiệu quả Chính phủ Hoa Kỳ (DOGE), thị trường đang đồn đoán rằng ông có thể từ chức vào tháng Năm. Sự suy đoán này đã gây ra sự quan tâm rộng rãi về việc liệu ông có trở lại làm việc toàn thời gian tại Tesla hay không.
Cục hiệu quả của chính phủ Mỹ do Elon Musk lãnh đạo đang gặp phải "phản tác dụng"｜Nguồn ảnh: Trung Quốc thị giác
Musk thừa nhận rằng, kinh nghiệm của ông tại các cơ quan chính phủ "gây ra một số phản ứng", nhưng đồng thời nhấn mạnh rằng đây là một "công việc quan trọng". Ông đã chỉ rõ rằng, ông sẽ không từ chức tại chính phủ Mỹ, mà dự định bắt đầu từ tháng Năm, giảm bớt công việc của mình tại cơ quan này xuống còn một đến hai ngày mỗi tuần. Điều này có nghĩa là, Musk đang cố gắng tìm kiếm một sự cân bằng mới giữa trách nhiệm chính phủ và hoạt động của Tesla.
Ngoài ra, sự phát triển của các mẫu xe giá rẻ và lái tự động cũng là những khía cạnh được công chúng quan tâm.
Musk tiết lộ trong cuộc họp rằng công tác chuẩn bị sản xuất cho mẫu xe mới với chi phí thấp đang tiến triển theo kế hoạch, và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025. Ngoài ra, Tesla cũng có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt taxi tự lái mang tên "Cybercab" vào năm 2026, và dự kiến sẽ thực hiện thử nghiệm vào tháng 6 năm 2025 tại Austin, Mỹ. Điều đáng chú ý là chiếc Cybercab này sẽ được thiết kế hoàn toàn tự động, không có vô lăng, chân ga hay chân phanh.
Đáng chú ý là, theo thông tin, Model 3, Model Y và Cybertruck hiện đã có thể tự lái từ dây chuyền sản xuất đến khu vực logistics tại nhà máy Fremont và nhà máy siêu của Texas.
Tuy nhiên, "bánh lớn" ăn nhiều cũng sẽ gây khó tiêu. Cam kết của Tesla về các mẫu xe giá rẻ và việc tự lái đã kéo dài nhiều năm, nhưng đến nay vẫn chưa đạt được giao hàng quy mô lớn. Hơn nữa, đối với các mẫu xe giá rẻ sắp đi vào sản xuất, Tesla cũng không cung cấp thông tin chi tiết cụ thể, điều này khiến bên ngoài trong khi mong đợi tiến triển cũng giữ thái độ thận trọng.
Thuế nhập khẩu ô tô là một vấn đề khác đang thu hút sự chú ý hiện nay. So với các nhà sản xuất ô tô khác, Tesla chịu ảnh hưởng trực tiếp tương đối nhỏ, chủ yếu là do ô tô bán ở Mỹ chủ yếu được sản xuất tại các nhà máy ở Mỹ. Ngược lại, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn sẽ nhập khẩu một phần xe từ Mexico và các quốc gia khác.
Đối với vấn đề này, Musk cho biết ông đã cung cấp các đề xuất về chính sách thuế quan cho Tổng thống Mỹ Trump, nhưng ông cũng thừa nhận rằng quyền quyết định cuối cùng nằm trong tay Tổng thống. "Tôi sẽ tiếp tục ủng hộ việc giảm thuế quan thay vì tăng thuế quan, nhưng tôi chỉ có thể làm được đến vậy."
Vào tháng 1 năm 2025, Musk đã từng nói rằng năm nay sẽ là năm quan trọng nhất trong lịch sử của Tesla, chuẩn bị cho "cuộc cách mạng sử thi" vào năm 2026. Tuy nhiên, từ dữ liệu thực tế, sự khởi đầu của cuộc cách mạng Tesla thể hiện khá kém. Tesla thực sự là tái sinh từ đống tro tàn hay là sự vỡ mộng? Câu trả lời, có lẽ nằm trong "chiếc bánh" của Musk. Nhưng hiện tại, điều quan trọng nhất đối với Tesla là ổn định doanh số bán hàng, chờ đợi sự trưởng thành của các lĩnh vực như AI, robot và lái xe tự động.
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
TSL lợi nhuận bán phá giá lớn bảy thành, Musk tuyên bố giảm công việc DOGE
Tác giả: Chu Vĩnh Lượng
Tesla đã công bố báo cáo tài chính đầu tiên sau khi Trump tái đắc cử.
Vào ngày 23 tháng 4, Tesla công bố báo cáo tài chính tính đến quý 1 năm 2025. Báo cáo cho thấy, doanh thu quý 1 năm 2025 của Tesla đạt 19.335 triệu USD, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước là 21.3 triệu USD; về lợi nhuận, lợi nhuận ròng quý 1 của Tesla chỉ đạt 409 triệu USD, giảm 71% so với cùng kỳ năm trước là 1.39 triệu USD; lợi nhuận ròng điều chỉnh là 934 triệu USD, giảm 39% so với cùng kỳ năm trước là 1.536 triệu USD.
Mặc dù hiệu suất hiện tại đang đối mặt với thách thức, Elon Musk lại đưa ra "bánh nướng lớn". Ông đã phát biểu trong cuộc họp báo cáo tài chính rằng công tác chuẩn bị sản xuất cho mẫu xe mới chi phí thấp đang diễn ra theo kế hoạch, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025. Ngoài ra, sản xuất hàng loạt Robotaxi (taxi tự lái) vẫn dự kiến sẽ bắt đầu từ năm 2026.
Đồng thời, Musk cũng cho biết, bắt đầu từ tháng 5, ông sẽ giảm công việc với Bộ năng suất của chính phủ Mỹ (DOGE) xuống còn một hoặc hai ngày mỗi tuần.
Sau cuộc gọi của Tesla, giá cổ phiếu đã tăng sau khi đóng cửa. Tính đến thời điểm báo chí, giá cổ phiếu của Tesla đã tăng 5,39% sau nhiều giờ. Tuy nhiên, kể từ đầu năm đến nay, Tesla đã giảm hơn 40%, bốc hơi hơn 530 tỷ USD, xóa sạch mọi thành quả sau bầu cử tại Mỹ.
Lợi nhuận ròng giảm 71%
Thực ra, sự suy giảm hiệu suất của Tesla đã có dấu hiệu từ sớm. Vào đầu tháng 4, Tesla báo cáo lượng giao hàng trong quý đầu tiên đạt 336,700 xe, giảm 13% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là kết quả giao hàng quý thấp nhất của Tesla kể từ quý 2 năm 2022.
Đối với Tesla, sự sụt giảm này thật sự bất ngờ. Bởi vì trong một thời gian dài, Tesla luôn duy trì mức tăng trưởng từ 20% đến 100%, điều này đã hỗ trợ nó trở thành công ty xe hơi có giá trị vốn hóa thị trường cao nhất thế giới.
Dữ liệu tài chính chính của báo cáo tài chính Q1 năm 2025 của Tesla｜Nguồn ảnh: Báo cáo tài chính của Tesla
Từ góc độ hiệu suất thị trường khu vực, tình hình cho thấy có sự khác biệt nhất định. Tesla có hiệu suất tương đối ổn định trên thị trường Trung Quốc, trong quý đầu tiên đã giao hàng 137.000 xe, tăng 3,6% so với năm trước. Tuy nhiên, mặc dù đạt được tăng trưởng, tốc độ tăng trưởng đã rõ ràng chậm lại so với trước đây.
So với trước đây, thị trường Mỹ và châu Âu đang phải đối mặt với sự sụt giảm lớn hơn. Dữ liệu cho thấy, trong quý đầu tiên của năm nay, số lượng giao hàng của Tesla tại Mỹ khoảng 142.000 xe, giảm hơn 10% so với cùng kỳ năm trước; thị trường châu Âu còn gần như "sụp đổ", doanh số tại các thị trường cốt lõi như Đức, Đan Mạch, Thụy Điển đều giảm hơn 50%, thị trường Hà Lan cũng gần như giảm một nửa, doanh số tại thị trường Pháp giảm 41% so với cùng kỳ.
Mặc dù Musk đã nhiều lần nhấn mạnh rằng Tesla là một công ty AI + robot, chứ không chỉ là một công ty ô tô. Nhưng từ cấu trúc doanh thu hiện tại, lĩnh vực ô tô vẫn là nguồn thu chính của Tesla.
Do đó, hiệu suất kinh doanh ô tô có mối quan hệ trực tiếp đến tình hình tài chính tổng thể của Tesla. Trong quý đầu tiên của năm nay, tổng doanh thu của Tesla đạt 19.335 triệu USD, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, tổng doanh thu từ kinh doanh ô tô là 13.967 triệu USD, giảm 20% so với năm trước.
Tesla Model 3, đã bị Xiaomi SU7 "đánh bại" trên thị trường Trung Quốc｜Nguồn ảnh: Tesla
Đối với điều này, Tesla giải thích rằng việc giảm doanh thu từ ô tô một phần là do việc cập nhật Model Y tại bốn nhà máy dẫn đến giảm số lượng giao hàng, cũng như sự kết hợp mẫu xe và các ưu đãi bán hàng dẫn đến giá bán trung bình (ASP) giảm.
Tuy nhiên, công chúng đã đổ lỗi cho phần lớn trách nhiệm cho kinh nghiệm gây tranh cãi của Musk khi ông đảm nhiệm chức vụ Bộ trưởng Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE) trong chính quyền Trump, có thể đã gây ra một số ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh thương hiệu của Tesla, và đã dẫn đến một số cuộc biểu tình bên ngoài các showroom của Tesla và các vụ phá hoại cơ sở vật chất; tại thị trường châu Âu, Musk đã công khai bày tỏ sự ủng hộ đối với các đảng cực hữu ở Đức và Vương quốc Anh, điều này đã dẫn đến sự suy giảm doanh số đáng kể.
Mặc dù lĩnh vực ô tô gặp nhiều thách thức, nhưng mảng lưu trữ năng lượng của Tesla đã cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ và đang trở thành "đường tăng trưởng thứ hai" của công ty. Dữ liệu cho thấy doanh thu của mảng này đạt 2,73 tỷ USD, tăng trưởng 67% so với 1,635 tỷ USD của cùng kỳ năm ngoái. Đồng thời, mảng dịch vụ của Tesla cũng duy trì được sự tăng trưởng ổn định, doanh thu đạt 2,638 tỷ USD, tăng 15% so với 2,288 tỷ USD của cùng kỳ năm trước.
Điều đáng chú ý là khả năng sản xuất của nhà máy siêu lưu trữ năng lượng tại Thượng Hải đang nhanh chóng tăng lên, hiện đã sản xuất hơn 100 đơn vị lưu trữ Megapack.
Ngoài doanh thu, tỷ lệ lợi nhuận gộp cũng là một yếu tố quan trọng để quan sát Tesla. Dữ liệu cho thấy, tỷ lệ lợi nhuận gộp tổng thể của Tesla đã giảm xuống còn 16,3%, giảm 1,1 điểm phần trăm so với 17,4% cùng kỳ năm 2024, đạt mức thấp nhất trong hơn một thập kỷ. Cụ thể, tỷ lệ lợi nhuận gộp của mảng ô tô (không tính tín dụng quản lý) chỉ là 12,5%. Điều này cũng có nghĩa là, dưới áp lực kép từ việc gia tăng chi phí và cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt, không gian lợi nhuận của Tesla đang phải đối mặt với sự thu hẹp rõ rệt.
Doanh số và tỷ suất lợi nhuận gộp đồng thời giảm sút đã ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất lợi nhuận của Tesla. Trong quý I năm 2025, lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông đạt 409 triệu USD, giảm mạnh 71% so với 1,39 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng đã điều chỉnh là 934 triệu USD, cũng giảm 39% so với 1,536 tỷ USD cùng kỳ năm trước.
Giảm đáng kể công việc DOGE
Hiện tại, sự chú ý của thị trường đối với Tesla không chỉ bao gồm dữ liệu tài chính quý đầu tiên đã công bố, mà còn bao gồm vai trò của Musk trong chính quyền Trump và trọng tâm tương lai, cũng như hướng dẫn hiệu suất quý hai của Tesla, tiến độ Robotaxi và mẫu xe giá bình dân, tình hình thực hiện cam kết về lái xe tự động, ảnh hưởng của thuế quan, v.v.
Tại cuộc họp báo cáo tài chính gần đây, Musk thừa nhận rằng Tesla thực sự đã gặp phải một số "trở ngại bất ngờ" trong năm nay. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng tình hình vận hành của Tesla vẫn vững mạnh, "không hề ở bên bờ vực chết."
Về vấn đề Elon Musk giữ chức vụ tại Bộ hiệu quả Chính phủ Hoa Kỳ (DOGE), thị trường đang đồn đoán rằng ông có thể từ chức vào tháng Năm. Sự suy đoán này đã gây ra sự quan tâm rộng rãi về việc liệu ông có trở lại làm việc toàn thời gian tại Tesla hay không.
Cục hiệu quả của chính phủ Mỹ do Elon Musk lãnh đạo đang gặp phải "phản tác dụng"｜Nguồn ảnh: Trung Quốc thị giác
Musk thừa nhận rằng, kinh nghiệm của ông tại các cơ quan chính phủ "gây ra một số phản ứng", nhưng đồng thời nhấn mạnh rằng đây là một "công việc quan trọng". Ông đã chỉ rõ rằng, ông sẽ không từ chức tại chính phủ Mỹ, mà dự định bắt đầu từ tháng Năm, giảm bớt công việc của mình tại cơ quan này xuống còn một đến hai ngày mỗi tuần. Điều này có nghĩa là, Musk đang cố gắng tìm kiếm một sự cân bằng mới giữa trách nhiệm chính phủ và hoạt động của Tesla.
Ngoài ra, sự phát triển của các mẫu xe giá rẻ và lái tự động cũng là những khía cạnh được công chúng quan tâm.
Musk tiết lộ trong cuộc họp rằng công tác chuẩn bị sản xuất cho mẫu xe mới với chi phí thấp đang tiến triển theo kế hoạch, và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025. Ngoài ra, Tesla cũng có kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt taxi tự lái mang tên "Cybercab" vào năm 2026, và dự kiến sẽ thực hiện thử nghiệm vào tháng 6 năm 2025 tại Austin, Mỹ. Điều đáng chú ý là chiếc Cybercab này sẽ được thiết kế hoàn toàn tự động, không có vô lăng, chân ga hay chân phanh.
Đáng chú ý là, theo thông tin, Model 3, Model Y và Cybertruck hiện đã có thể tự lái từ dây chuyền sản xuất đến khu vực logistics tại nhà máy Fremont và nhà máy siêu của Texas.
Tuy nhiên, "bánh lớn" ăn nhiều cũng sẽ gây khó tiêu. Cam kết của Tesla về các mẫu xe giá rẻ và việc tự lái đã kéo dài nhiều năm, nhưng đến nay vẫn chưa đạt được giao hàng quy mô lớn. Hơn nữa, đối với các mẫu xe giá rẻ sắp đi vào sản xuất, Tesla cũng không cung cấp thông tin chi tiết cụ thể, điều này khiến bên ngoài trong khi mong đợi tiến triển cũng giữ thái độ thận trọng.
Thuế nhập khẩu ô tô là một vấn đề khác đang thu hút sự chú ý hiện nay. So với các nhà sản xuất ô tô khác, Tesla chịu ảnh hưởng trực tiếp tương đối nhỏ, chủ yếu là do ô tô bán ở Mỹ chủ yếu được sản xuất tại các nhà máy ở Mỹ. Ngược lại, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn sẽ nhập khẩu một phần xe từ Mexico và các quốc gia khác.
Đối với vấn đề này, Musk cho biết ông đã cung cấp các đề xuất về chính sách thuế quan cho Tổng thống Mỹ Trump, nhưng ông cũng thừa nhận rằng quyền quyết định cuối cùng nằm trong tay Tổng thống. "Tôi sẽ tiếp tục ủng hộ việc giảm thuế quan thay vì tăng thuế quan, nhưng tôi chỉ có thể làm được đến vậy."
Vào tháng 1 năm 2025, Musk đã từng nói rằng năm nay sẽ là năm quan trọng nhất trong lịch sử của Tesla, chuẩn bị cho "cuộc cách mạng sử thi" vào năm 2026. Tuy nhiên, từ dữ liệu thực tế, sự khởi đầu của cuộc cách mạng Tesla thể hiện khá kém. Tesla thực sự là tái sinh từ đống tro tàn hay là sự vỡ mộng? Câu trả lời, có lẽ nằm trong "chiếc bánh" của Musk. Nhưng hiện tại, điều quan trọng nhất đối với Tesla là ổn định doanh số bán hàng, chờ đợi sự trưởng thành của các lĩnh vực như AI, robot và lái xe tự động.