Президент США Дональд Трамп оголосив про запуск економічної політики «День звільнення», яка передбачає стягнення 25% імпортного мита на всі автомобілі та деталі, не вироблені в США. Цей захід спричинив потрясіння в глобальній Мережі постачання, а також поставив під величезний тиск як американських виробників автомобілів, так і споживачів. Згідно з аналізом фінансових медіа Kobeissi Letter, це не лише торговельна стратегія, але й, можливо, переломний момент для автомобільного ринку.
Запровадження 25% мита на автомобілі, не вироблені в США, викликає зростаюче занепокоєння на ринку.
Вчора Трамп офіційно підписав указ про введення 25% мита на автомобілі, не виготовлені в США, що викликало потрясіння на ринку. Три основні індекси фондового ринку США впали, відображаючи занепокоєння інвесторів щодо впливу мит.
Kobeissi Letter вказує на те, що митна політика впливає не тільки на автомобільну промисловість, але й може підвищити інфляційний тиск та знизити довіру споживачів, підвищуючи чутливість ринку до зростання витрат у Мережі постачання. Газета цитує різні дані, натякаючи на те, що ця хвиля митних ударів може бути лише початком, ринок ще не повністю усвідомлює її довгострокові наслідки:
Теоретично це призведе до підвищення середньої ціни нових автомобілів, які продаються в США, але не виробляються, на 12,500 доларів.
(День звільнення від тарифів у США! Три основні пункти пресконференції Трампа: скорочення бюджету, тарифи, закриття кордонів, знову критикує Байдена за бездіяльність)
Митні збори повністю розширюються: не лише автомобілі, але й запчастини також важко уникнути.
По-перше, ця нова політика стосується не лише автомобілів, а й автомобільних запчастин, які також підлягають оподаткуванню. Навіть якщо автомобіль зібрано в США, якщо використовуються запчастини з-за кордону, все ще потрібно нести витрати на мита:
Наприклад, Tesla (Tesla), хоча ця марка збирає автомобілі в США, але 25-40% її компонентів залежать від імпорту, все ще не можуть уникнути митної війни.
Крім того, великі американські автомобільні компанії, такі як Ford (, General Motors, GM), Stellantis та інші, які значною мірою залежать від складання та постачання запчастин з Канади та Мексики, також неминуче постраждають. Це також призвело до падіння акцій автомобільних компаній після оголошення політики.
Перекладення витрат на споживачів: зростання цін, уповільнення продажів
Лист Кобейссі вказує, що наразі середня ціна нових автомобілів у США наближається до 50 тисяч доларів, якщо буде застосовано 25% мито, кожен автомобіль може подорожчати на максимум 12 500 доларів, що особливо вплине на середній та початковий сегменти.
Ринок розкішних автомобілів також не застрахований, адже італійський виробник суперкарів Lamborghini (Lamborghini) не збирається в США, і його модель Revuelto буде коштувати 604 тисячі доларів, з урахуванням митних зборів, що підвищать ціну приблизно на 175 тисяч доларів.
Cox Automotive прогнозує, що в перший тиждень впровадження політики може статися до 30% перерв у виробничих потужностях, що викличе зростання цін на вживані автомобілі, зменшення знижок на нові автомобілі та інші каскадні ефекти, в результаті чого вартість може бути перенесена на споживачів.
Розрахунки та ризики Білого дому: значні податки, але висока ціна
З урахуванням поточної загальної вартості імпорту автомобілів у США в 275 мільярдів доларів, витрати на мита становитимуть приблизно 0,25% ВВП. Безсумнівно, цей крок також підриває торгові відносини США з основними країнами-експортерами, такими як Великобританія: «Великобританія щорічно експортує автомобілі в США на майже 10 мільярдів доларів, ставши одним із перших постраждалих.»
Експортні дані Великої Британії до Сполучених Штатів
Автомобілі є найбільшим експортним продуктом Великобританії до США, і Біла дом прогнозує, що ця митна політика щорічно може принести до 100 мільярдів доларів податкових надходжень. Питання в тому, хто заплатить за це?
Тривожно, що Трамп неодноразово підкреслював, що це стане «постійною політикою», що свідчить про його рішучість повернути виробництво назад. Газета попереджає, що наразі американський фондовий ринок все ще недостатньо відображає довгострокові ризики, і в майбутньому волатильність, ймовірно, посилиться.
Автомобільна промисловість разом з споживачами виходить на битву
З наближенням реалізації політики автомобільна промисловість може зіткнутися з тиском на перерозподіл, виробникам потрібно прискорити локалізацію мережі постачання, а споживачі можуть опинитися в ситуації різкого зростання витрат на покупку автомобілів. Kobeissi Letter зазначає, що в найближчі кілька тижнів ринкова волатильність значно зросте, інвестори та споживачі повинні заздалегідь підготуватися.
Ця стаття Сполучені Штати викликали автомобільну торгову бурю: тарифи Трампа «День звільнення» перетворюють світовий автомобільний ринок вперше з'явилась у Ланцюгових новинах ABMedia.
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
США розпочали торгову бурю в автомобільній сфері: мита «Дня визволення» Трампа переформатовують світовий автомобільний ринок
Президент США Дональд Трамп оголосив про запуск економічної політики «День звільнення», яка передбачає стягнення 25% імпортного мита на всі автомобілі та деталі, не вироблені в США. Цей захід спричинив потрясіння в глобальній Мережі постачання, а також поставив під величезний тиск як американських виробників автомобілів, так і споживачів. Згідно з аналізом фінансових медіа Kobeissi Letter, це не лише торговельна стратегія, але й, можливо, переломний момент для автомобільного ринку.
Запровадження 25% мита на автомобілі, не вироблені в США, викликає зростаюче занепокоєння на ринку.
Вчора Трамп офіційно підписав указ про введення 25% мита на автомобілі, не виготовлені в США, що викликало потрясіння на ринку. Три основні індекси фондового ринку США впали, відображаючи занепокоєння інвесторів щодо впливу мит.
Kobeissi Letter вказує на те, що митна політика впливає не тільки на автомобільну промисловість, але й може підвищити інфляційний тиск та знизити довіру споживачів, підвищуючи чутливість ринку до зростання витрат у Мережі постачання. Газета цитує різні дані, натякаючи на те, що ця хвиля митних ударів може бути лише початком, ринок ще не повністю усвідомлює її довгострокові наслідки:
Теоретично це призведе до підвищення середньої ціни нових автомобілів, які продаються в США, але не виробляються, на 12,500 доларів.
(День звільнення від тарифів у США! Три основні пункти пресконференції Трампа: скорочення бюджету, тарифи, закриття кордонів, знову критикує Байдена за бездіяльність)
Митні збори повністю розширюються: не лише автомобілі, але й запчастини також важко уникнути.
По-перше, ця нова політика стосується не лише автомобілів, а й автомобільних запчастин, які також підлягають оподаткуванню. Навіть якщо автомобіль зібрано в США, якщо використовуються запчастини з-за кордону, все ще потрібно нести витрати на мита:
Наприклад, Tesla (Tesla), хоча ця марка збирає автомобілі в США, але 25-40% її компонентів залежать від імпорту, все ще не можуть уникнути митної війни.
Крім того, великі американські автомобільні компанії, такі як Ford (, General Motors, GM), Stellantis та інші, які значною мірою залежать від складання та постачання запчастин з Канади та Мексики, також неминуче постраждають. Це також призвело до падіння акцій автомобільних компаній після оголошення політики.
Перекладення витрат на споживачів: зростання цін, уповільнення продажів
Лист Кобейссі вказує, що наразі середня ціна нових автомобілів у США наближається до 50 тисяч доларів, якщо буде застосовано 25% мито, кожен автомобіль може подорожчати на максимум 12 500 доларів, що особливо вплине на середній та початковий сегменти.
Ринок розкішних автомобілів також не застрахований, адже італійський виробник суперкарів Lamborghini (Lamborghini) не збирається в США, і його модель Revuelto буде коштувати 604 тисячі доларів, з урахуванням митних зборів, що підвищать ціну приблизно на 175 тисяч доларів.
Cox Automotive прогнозує, що в перший тиждень впровадження політики може статися до 30% перерв у виробничих потужностях, що викличе зростання цін на вживані автомобілі, зменшення знижок на нові автомобілі та інші каскадні ефекти, в результаті чого вартість може бути перенесена на споживачів.
Розрахунки та ризики Білого дому: значні податки, але висока ціна
З урахуванням поточної загальної вартості імпорту автомобілів у США в 275 мільярдів доларів, витрати на мита становитимуть приблизно 0,25% ВВП. Безсумнівно, цей крок також підриває торгові відносини США з основними країнами-експортерами, такими як Великобританія: «Великобританія щорічно експортує автомобілі в США на майже 10 мільярдів доларів, ставши одним із перших постраждалих.»
Експортні дані Великої Британії до Сполучених Штатів
Автомобілі є найбільшим експортним продуктом Великобританії до США, і Біла дом прогнозує, що ця митна політика щорічно може принести до 100 мільярдів доларів податкових надходжень. Питання в тому, хто заплатить за це?
Тривожно, що Трамп неодноразово підкреслював, що це стане «постійною політикою», що свідчить про його рішучість повернути виробництво назад. Газета попереджає, що наразі американський фондовий ринок все ще недостатньо відображає довгострокові ризики, і в майбутньому волатильність, ймовірно, посилиться.
Автомобільна промисловість разом з споживачами виходить на битву
З наближенням реалізації політики автомобільна промисловість може зіткнутися з тиском на перерозподіл, виробникам потрібно прискорити локалізацію мережі постачання, а споживачі можуть опинитися в ситуації різкого зростання витрат на покупку автомобілів. Kobeissi Letter зазначає, що в найближчі кілька тижнів ринкова волатильність значно зросте, інвестори та споживачі повинні заздалегідь підготуватися.
Ця стаття Сполучені Штати викликали автомобільну торгову бурю: тарифи Трампа «День звільнення» перетворюють світовий автомобільний ринок вперше з'явилась у Ланцюгових новинах ABMedia.