A Tesla lançou o seu primeiro relatório financeiro desde a reeleição de Trump.
No dia 23 de abril, a Tesla divulgou o relatório financeiro até o primeiro trimestre de 2025. O relatório mostra que a receita da Tesla no primeiro trimestre de 2025 foi de 19.335 milhões de dólares, uma diminuição de 9% em relação aos 21.3 bilhões de dólares do mesmo período do ano anterior; em termos de lucros, o lucro líquido da Tesla no primeiro trimestre foi de apenas 409 milhões de dólares, uma queda de 71% em relação aos 1.39 bilhões de dólares do ano anterior; o lucro líquido ajustado foi de 934 milhões de dólares, uma diminuição de 39% em relação aos 1.536 bilhões de dólares do mesmo período do ano anterior.
Apesar dos desafios atuais no desempenho, Musk apresentou novamente a "grande promessa". Ele afirmou na conferência telefónica sobre os resultados financeiros que os preparativos para a produção de novos modelos de baixo custo estão a decorrer conforme o planeado, com previsão de início da produção no primeiro semestre de 2025. Além disso, a produção em massa do Robotaxi (táxi autónomo) ainda está prevista para começar gradualmente a partir de 2026.
Ao mesmo tempo, Musk também afirmou que a partir de maio, ele reduzirá seu trabalho com o Departamento de Eficiência do Governo dos EUA (DOGE) para um ou dois dias por semana.
Após a teleconferência da Tesla, o preço das ações subiu após o fechamento. Até o momento da redação, o preço das ações da Tesla subiu 5,39% no pós-mercado. No entanto, desde o início do ano, a Tesla já caiu mais de 40%, evaporando mais de 530 bilhões de dólares, apagando todos os ganhos após as eleições nos Estados Unidos.
Lucro líquido despencou 71%
Na verdade, a queda no desempenho da Tesla já apresentava sinais. No início de abril, a Tesla reportou um volume de entregas de 336.700 veículos no primeiro trimestre, uma queda de 13% em relação ao mesmo período do ano anterior. Este foi o menor resultado trimestral de entregas apresentado pela Tesla desde o segundo trimestre de 2022.
Para a Tesla, esta queda é bastante surpreendente. Porque durante muito tempo, a Tesla manteve um crescimento de 20% a 100%, o que sustentou a sua posição como a empresa automóvel com a maior capitalização de mercado do mundo.
Principais dados financeiros do relatório da Tesla do Q1 2025｜Fonte da imagem: Relatório da Tesla
Do ponto de vista do desempenho do mercado regional, a situação apresenta algumas diferenças. A Tesla teve um desempenho relativamente estável no mercado chinês, com 137.000 unidades entregues no primeiro trimestre, um aumento de 3,6% em relação ao ano anterior. No entanto, apesar do crescimento, a taxa de aumento claramente desacelerou em comparação ao passado.
Em comparação, os mercados dos Estados Unidos e da Europa enfrentam uma queda maior. Dados mostram que, no primeiro trimestre deste ano, as entregas da Tesla nos Estados Unidos foram de cerca de 142 mil unidades, uma queda de mais de 10% em relação ao ano anterior; o mercado europeu está quase "em colapso", com quedas de vendas superiores a 50% em mercados-chave como Alemanha, Dinamarca e Suécia, enquanto o mercado holandês está quase pela metade, e o mercado francês teve uma queda nas vendas de 41% em relação ao ano anterior.
Embora Musk tenha reiterado várias vezes que a Tesla é uma empresa de inteligência artificial + robótica, e não apenas uma empresa automóvel, a partir da estrutura de receita atual, o negócio automóvel ainda é a principal fonte de receita da Tesla.
Assim, o desempenho do setor automóvel está diretamente relacionado à situação financeira geral da Tesla. No primeiro trimestre deste ano, a receita total da Tesla foi de 19,335 milhões de dólares, uma queda de 9% em relação ao mesmo período do ano passado. Deste total, a receita do setor automóvel foi de 13,967 milhões de dólares, uma diminuição de 20% em relação ao ano anterior.
O Tesla Model 3 foi "derrotado" pelo Xiaomi SU7 no mercado chinês｜Fonte da imagem: Tesla
A este respeito, a Tesla explicou que a diminuição da receita automóvel se deve em parte à redução das entregas causada pela atualização do Model Y nas quatro grandes fábricas, bem como à combinação de modelos e incentivos de vendas que levaram à diminuição do preço médio de venda (ASP).
No entanto, a maior parte da responsabilidade é atribuída à controvérsia em torno da experiência de Musk como Ministro da Eficiência do Governo (DOGE) durante o governo Trump, que pode ter causado um certo impacto negativo na imagem da marca Tesla e provocado alguns protestos e atos de vandalismo fora das salas de exposição da Tesla; no mercado europeu, Musk já declarou publicamente seu apoio a partidos de extrema direita na Alemanha e no Reino Unido, o que levou a uma queda significativa nas vendas.
Apesar dos desafios no setor automóvel, o negócio de armazenamento da Tesla está a mostrar um forte ímpeto de crescimento, tornando-se a sua "segunda curva de crescimento". Os dados mostram que a receita desse negócio atingiu 2,73 mil milhões de dólares, representando um crescimento significativo de 67% em comparação com os 1,635 mil milhões de dólares do mesmo período do ano passado. Ao mesmo tempo, o negócio de serviços da Tesla também manteve um crescimento robusto, com uma receita de 2,638 mil milhões de dólares, um aumento de 15% em relação aos 2,288 mil milhões de dólares do ano anterior.
É importante notar que a capacidade de produção da superfábrica de armazenamento de Xangai está a aumentar rapidamente, tendo já produzido mais de 100 unidades de armazenamento Megapack.
Além da receita, a margem de lucro bruto também é uma consideração importante para observar a Tesla. De acordo com os dados, a margem de lucro bruto global da Tesla caiu para 16,3%, uma queda de 1,1 ponto percentual em relação aos 17,4% no mesmo período de 2024 e o nível mais baixo em mais de uma década. Especificamente, a margem bruta do negócio automotivo, líquida de créditos regulatórios, foi de apenas 12,5%. Isso também significa que, sob a dupla pressão do aumento dos custos e da intensificação da concorrência no mercado, as margens de lucro da Tesla estão enfrentando uma compressão significativa.
A queda nas vendas e na margem bruta afetou diretamente o desempenho de lucro da Tesla. No primeiro trimestre de 2025, o lucro líquido atribuível aos acionistas foi de 409 milhões de dólares, uma queda acentuada de 71% em relação aos 1,39 bilhões de dólares do mesmo período do ano anterior. O lucro líquido ajustado foi de 934 milhões de dólares, também uma queda de 39% em relação aos 1,536 bilhões de dólares do ano anterior.
Reduzir significativamente o trabalho com DOGE
Atualmente, os pontos de foco do mercado em relação à Tesla, além dos dados financeiros do primeiro trimestre já divulgados, incluem o papel de Musk no governo Trump e as suas futuras prioridades, assim como as orientações de desempenho da Tesla para o segundo trimestre, o progresso do Robotaxi e dos modelos de preço acessível, a realização das promessas de condução autónoma, o impacto das tarifas, entre outros.
Na recente conferência de resultados financeiros, Musk admitiu que a Tesla realmente enfrentou alguns "contratempos inesperados" este ano. No entanto, ele enfatizou que a situação operacional da Tesla é sólida, "não está à beira da morte".
Quanto à questão da nomeação de Musk no Departamento de Eficiência do Governo dos EUA (DOGE), rumores de mercado sugerem que ele pode deixar o cargo em maio. Essa especulação gerou ampla atenção sobre se ele retornará a tempo integral à Tesla.
O Departamento de Eficiência do Governo dos Estados Unidos, liderado por Musk, está enfrentando um "retrocesso"｜Fonte da imagem: Visual China
Musk reconheceu que sua experiência em departamentos governamentais "gerou alguma reação", mas ao mesmo tempo enfatizou que é um "trabalho crucial". Ele deixou claro que não vai renunciar ao seu cargo no governo dos EUA, mas planeja, a partir de maio, reduzir seu envolvimento no departamento para um ou dois dias por semana. Isso significa que Musk está tentando buscar um novo equilíbrio entre suas responsabilidades governamentais e a operação da Tesla.
Além disso, o progresso dos modelos acessíveis e da condução autónoma também é uma área de interesse para o público.
Durante a conferência, Musk revelou que os preparativos para a produção de um novo modelo de baixo custo estão a avançar conforme o planeado e prevê-se que a produção comece no primeiro semestre de 2025. Além disso, a Tesla planeia iniciar a produção em massa de um táxi autónomo chamado "Cybercab" em 2026, com um piloto previsto para junho de 2025 em Austin, nos EUA. É notável que este Cybercab terá um design totalmente autónomo, sem volante, acelerador ou pedais de travão.
Vale a pena mencionar que, segundo relatos, o Model 3, o Model Y e o Cybertruck já conseguem realizar a condução autónoma desde a linha de produção até à área logística na fábrica de Fremont e na fábrica de supercarros do Texas.
No entanto, comer "pão" em excesso também pode causar indigestão. A Tesla tem mantido a sua promessa de modelos acessíveis e condução autónoma por vários anos, mas até agora ainda não conseguiu realizar entregas em larga escala. Além disso, para os modelos acessíveis que estão prestes a ser produzidos, a Tesla também não forneceu informações detalhadas, o que faz com que o público, enquanto espera por progressos, mantenha uma atitude cautelosa.
O imposto de importação sobre automóveis é atualmente outro tema muito debatido. Em comparação com outros fabricantes de automóveis, a Tesla é relativamente menos afetada diretamente, principalmente porque os carros vendidos nos EUA são principalmente produzidos em fábricas localizadas nos EUA. Em contraste, muitos dos principais fabricantes de automóveis importam parte dos veículos do México e de outros países.
Sobre esta questão, Musk afirmou que já deu conselhos ao presidente Trump sobre a política de tarifas, mas também reconheceu que a decisão final está nas mãos do presidente. "Continuarei a defender a redução das tarifas e não o aumento, mas só posso fazer isso."
Em janeiro de 2025, Musk disse que este ano seria o ano mais importante da história da Tesla, preparando-se para uma "revolução épica" em 2026. No entanto, olhando para os dados reais, a revolução da Tesla está a começar de forma sombria. Tesla vai renascer das cinzas, ou a bolha vai estourar? A resposta pode estar escondida na "grande torta" de Musk. Mas, no momento, o mais importante para a Tesla é estabilizar as vendas e esperar pela maturidade da IA, robôs, direção autônoma e outros negócios.
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TSL lucros big dump sete vezes, Musk anuncia redução do trabalho com DOGE
Autor: Zhou Yongliang
A Tesla lançou o seu primeiro relatório financeiro desde a reeleição de Trump.
No dia 23 de abril, a Tesla divulgou o relatório financeiro até o primeiro trimestre de 2025. O relatório mostra que a receita da Tesla no primeiro trimestre de 2025 foi de 19.335 milhões de dólares, uma diminuição de 9% em relação aos 21.3 bilhões de dólares do mesmo período do ano anterior; em termos de lucros, o lucro líquido da Tesla no primeiro trimestre foi de apenas 409 milhões de dólares, uma queda de 71% em relação aos 1.39 bilhões de dólares do ano anterior; o lucro líquido ajustado foi de 934 milhões de dólares, uma diminuição de 39% em relação aos 1.536 bilhões de dólares do mesmo período do ano anterior.
Apesar dos desafios atuais no desempenho, Musk apresentou novamente a "grande promessa". Ele afirmou na conferência telefónica sobre os resultados financeiros que os preparativos para a produção de novos modelos de baixo custo estão a decorrer conforme o planeado, com previsão de início da produção no primeiro semestre de 2025. Além disso, a produção em massa do Robotaxi (táxi autónomo) ainda está prevista para começar gradualmente a partir de 2026.
Ao mesmo tempo, Musk também afirmou que a partir de maio, ele reduzirá seu trabalho com o Departamento de Eficiência do Governo dos EUA (DOGE) para um ou dois dias por semana.
Após a teleconferência da Tesla, o preço das ações subiu após o fechamento. Até o momento da redação, o preço das ações da Tesla subiu 5,39% no pós-mercado. No entanto, desde o início do ano, a Tesla já caiu mais de 40%, evaporando mais de 530 bilhões de dólares, apagando todos os ganhos após as eleições nos Estados Unidos.
Lucro líquido despencou 71%
Na verdade, a queda no desempenho da Tesla já apresentava sinais. No início de abril, a Tesla reportou um volume de entregas de 336.700 veículos no primeiro trimestre, uma queda de 13% em relação ao mesmo período do ano anterior. Este foi o menor resultado trimestral de entregas apresentado pela Tesla desde o segundo trimestre de 2022.
Para a Tesla, esta queda é bastante surpreendente. Porque durante muito tempo, a Tesla manteve um crescimento de 20% a 100%, o que sustentou a sua posição como a empresa automóvel com a maior capitalização de mercado do mundo.
Principais dados financeiros do relatório da Tesla do Q1 2025｜Fonte da imagem: Relatório da Tesla
Do ponto de vista do desempenho do mercado regional, a situação apresenta algumas diferenças. A Tesla teve um desempenho relativamente estável no mercado chinês, com 137.000 unidades entregues no primeiro trimestre, um aumento de 3,6% em relação ao ano anterior. No entanto, apesar do crescimento, a taxa de aumento claramente desacelerou em comparação ao passado.
Em comparação, os mercados dos Estados Unidos e da Europa enfrentam uma queda maior. Dados mostram que, no primeiro trimestre deste ano, as entregas da Tesla nos Estados Unidos foram de cerca de 142 mil unidades, uma queda de mais de 10% em relação ao ano anterior; o mercado europeu está quase "em colapso", com quedas de vendas superiores a 50% em mercados-chave como Alemanha, Dinamarca e Suécia, enquanto o mercado holandês está quase pela metade, e o mercado francês teve uma queda nas vendas de 41% em relação ao ano anterior.
Embora Musk tenha reiterado várias vezes que a Tesla é uma empresa de inteligência artificial + robótica, e não apenas uma empresa automóvel, a partir da estrutura de receita atual, o negócio automóvel ainda é a principal fonte de receita da Tesla.
Assim, o desempenho do setor automóvel está diretamente relacionado à situação financeira geral da Tesla. No primeiro trimestre deste ano, a receita total da Tesla foi de 19,335 milhões de dólares, uma queda de 9% em relação ao mesmo período do ano passado. Deste total, a receita do setor automóvel foi de 13,967 milhões de dólares, uma diminuição de 20% em relação ao ano anterior.
O Tesla Model 3 foi "derrotado" pelo Xiaomi SU7 no mercado chinês｜Fonte da imagem: Tesla
A este respeito, a Tesla explicou que a diminuição da receita automóvel se deve em parte à redução das entregas causada pela atualização do Model Y nas quatro grandes fábricas, bem como à combinação de modelos e incentivos de vendas que levaram à diminuição do preço médio de venda (ASP).
No entanto, a maior parte da responsabilidade é atribuída à controvérsia em torno da experiência de Musk como Ministro da Eficiência do Governo (DOGE) durante o governo Trump, que pode ter causado um certo impacto negativo na imagem da marca Tesla e provocado alguns protestos e atos de vandalismo fora das salas de exposição da Tesla; no mercado europeu, Musk já declarou publicamente seu apoio a partidos de extrema direita na Alemanha e no Reino Unido, o que levou a uma queda significativa nas vendas.
Apesar dos desafios no setor automóvel, o negócio de armazenamento da Tesla está a mostrar um forte ímpeto de crescimento, tornando-se a sua "segunda curva de crescimento". Os dados mostram que a receita desse negócio atingiu 2,73 mil milhões de dólares, representando um crescimento significativo de 67% em comparação com os 1,635 mil milhões de dólares do mesmo período do ano passado. Ao mesmo tempo, o negócio de serviços da Tesla também manteve um crescimento robusto, com uma receita de 2,638 mil milhões de dólares, um aumento de 15% em relação aos 2,288 mil milhões de dólares do ano anterior.
É importante notar que a capacidade de produção da superfábrica de armazenamento de Xangai está a aumentar rapidamente, tendo já produzido mais de 100 unidades de armazenamento Megapack.
Além da receita, a margem de lucro bruto também é uma consideração importante para observar a Tesla. De acordo com os dados, a margem de lucro bruto global da Tesla caiu para 16,3%, uma queda de 1,1 ponto percentual em relação aos 17,4% no mesmo período de 2024 e o nível mais baixo em mais de uma década. Especificamente, a margem bruta do negócio automotivo, líquida de créditos regulatórios, foi de apenas 12,5%. Isso também significa que, sob a dupla pressão do aumento dos custos e da intensificação da concorrência no mercado, as margens de lucro da Tesla estão enfrentando uma compressão significativa.
A queda nas vendas e na margem bruta afetou diretamente o desempenho de lucro da Tesla. No primeiro trimestre de 2025, o lucro líquido atribuível aos acionistas foi de 409 milhões de dólares, uma queda acentuada de 71% em relação aos 1,39 bilhões de dólares do mesmo período do ano anterior. O lucro líquido ajustado foi de 934 milhões de dólares, também uma queda de 39% em relação aos 1,536 bilhões de dólares do ano anterior.
Reduzir significativamente o trabalho com DOGE
Atualmente, os pontos de foco do mercado em relação à Tesla, além dos dados financeiros do primeiro trimestre já divulgados, incluem o papel de Musk no governo Trump e as suas futuras prioridades, assim como as orientações de desempenho da Tesla para o segundo trimestre, o progresso do Robotaxi e dos modelos de preço acessível, a realização das promessas de condução autónoma, o impacto das tarifas, entre outros.
Na recente conferência de resultados financeiros, Musk admitiu que a Tesla realmente enfrentou alguns "contratempos inesperados" este ano. No entanto, ele enfatizou que a situação operacional da Tesla é sólida, "não está à beira da morte".
Quanto à questão da nomeação de Musk no Departamento de Eficiência do Governo dos EUA (DOGE), rumores de mercado sugerem que ele pode deixar o cargo em maio. Essa especulação gerou ampla atenção sobre se ele retornará a tempo integral à Tesla.
O Departamento de Eficiência do Governo dos Estados Unidos, liderado por Musk, está enfrentando um "retrocesso"｜Fonte da imagem: Visual China
Musk reconheceu que sua experiência em departamentos governamentais "gerou alguma reação", mas ao mesmo tempo enfatizou que é um "trabalho crucial". Ele deixou claro que não vai renunciar ao seu cargo no governo dos EUA, mas planeja, a partir de maio, reduzir seu envolvimento no departamento para um ou dois dias por semana. Isso significa que Musk está tentando buscar um novo equilíbrio entre suas responsabilidades governamentais e a operação da Tesla.
Além disso, o progresso dos modelos acessíveis e da condução autónoma também é uma área de interesse para o público.
Durante a conferência, Musk revelou que os preparativos para a produção de um novo modelo de baixo custo estão a avançar conforme o planeado e prevê-se que a produção comece no primeiro semestre de 2025. Além disso, a Tesla planeia iniciar a produção em massa de um táxi autónomo chamado "Cybercab" em 2026, com um piloto previsto para junho de 2025 em Austin, nos EUA. É notável que este Cybercab terá um design totalmente autónomo, sem volante, acelerador ou pedais de travão.
Vale a pena mencionar que, segundo relatos, o Model 3, o Model Y e o Cybertruck já conseguem realizar a condução autónoma desde a linha de produção até à área logística na fábrica de Fremont e na fábrica de supercarros do Texas.
No entanto, comer "pão" em excesso também pode causar indigestão. A Tesla tem mantido a sua promessa de modelos acessíveis e condução autónoma por vários anos, mas até agora ainda não conseguiu realizar entregas em larga escala. Além disso, para os modelos acessíveis que estão prestes a ser produzidos, a Tesla também não forneceu informações detalhadas, o que faz com que o público, enquanto espera por progressos, mantenha uma atitude cautelosa.
O imposto de importação sobre automóveis é atualmente outro tema muito debatido. Em comparação com outros fabricantes de automóveis, a Tesla é relativamente menos afetada diretamente, principalmente porque os carros vendidos nos EUA são principalmente produzidos em fábricas localizadas nos EUA. Em contraste, muitos dos principais fabricantes de automóveis importam parte dos veículos do México e de outros países.
Sobre esta questão, Musk afirmou que já deu conselhos ao presidente Trump sobre a política de tarifas, mas também reconheceu que a decisão final está nas mãos do presidente. "Continuarei a defender a redução das tarifas e não o aumento, mas só posso fazer isso."
Em janeiro de 2025, Musk disse que este ano seria o ano mais importante da história da Tesla, preparando-se para uma "revolução épica" em 2026. No entanto, olhando para os dados reais, a revolução da Tesla está a começar de forma sombria. Tesla vai renascer das cinzas, ou a bolha vai estourar? A resposta pode estar escondida na "grande torta" de Musk. Mas, no momento, o mais importante para a Tesla é estabilizar as vendas e esperar pela maturidade da IA, robôs, direção autônoma e outros negócios.