Les États-Unis déclenchent une tempête commerciale automobile : les droits de douane de Trump sur le "Jour de la Libération" redessinent le marché mondial de l'automobile.
Le président américain Trump a annoncé le lancement de la politique économique "Jour de la Libération", imposant un tarif d'importation de 25% sur toutes les voitures et pièces non fabriquées aux États-Unis. Cette mesure a provoqué des turbulences dans la Supply Chain mondiale et a également mis sous pression les fabricants automobiles américains et les consommateurs. Selon l'analyse des médias économiques Kobeissi Letter, il ne s'agit pas seulement d'une stratégie commerciale, mais cela pourrait aussi être un tournant sur le marché automobile.
Imposition d'un droit de douane de 25 % sur les voitures non américaines, les inquiétudes du marché augmentent.
Hier, Trump a officiellement signé un décret imposant des droits de douane de 25 % sur les voitures non fabriquées aux États-Unis, provoquant des turbulences sur le marché. Les trois principaux indices boursiers américains ont chuté, reflétant les inquiétudes des investisseurs face à l'impact des droits de douane.
La lettre Kobeissi souligne que la politique tarifaire affecte non seulement l'industrie automobile, mais pourrait également augmenter la pression inflationniste et nuire à la confiance des consommateurs, rendant le marché plus sensible à l'augmentation des coûts de la Supply Chain. Le rapport cite diverses données, suggérant que ce choc tarifaire pourrait n'être que le début, et que le marché n'a pas encore totalement digéré ses effets à long terme :
En théorie, cela ferait augmenter le prix moyen des voitures neuves vendues mais non fabriquées aux États-Unis de 12 500 $.
( 4/2 Jour de libération des droits de douane aux États-Unis ! Trois points clés de la conférence de presse de Trump : couper le budget, frapper les droits de douane, verrouiller la frontière, réitérant ses critiques sur l'incapacité de Biden )
Les droits de douane s'élargissent complètement : non seulement les véhicules complets, mais aussi les pièces sont difficiles à échapper.
Tout d'abord, cette nouvelle politique ne s'applique pas seulement aux véhicules complets, mais inclut également les pièces automobiles comme objets imposables. Même si l'assemblage a été effectué aux États-Unis, si les pièces utilisées proviennent de l'étranger, des coûts de droits de douane doivent toujours être supportés :
Prenons l'exemple de Tesla (Tesla), même si la marque assemble des voitures aux États-Unis, 25 à 40 % de ses pièces dépendent des importations, elle ne peut toujours pas échapper à la guerre tarifaire.
De plus, les grands constructeurs automobiles américains tels que Ford (Ford), General Motors (General Motors, GM) et Stellantis, qui dépendent fortement de l'assemblage et des pièces provenant du Canada et du Mexique, seront inévitablement affectés. Cela a également conduit à une baisse des actions automobiles concernées après l'annonce de la politique.
Transfert des coûts aux consommateurs : hausse des prix, ralentissement des ventes
La lettre de Kobeissi indique qu'actuellement, le prix moyen des voitures neuves aux États-Unis est proche de 50 000 dollars. Si un droit de 25 % est appliqué, chaque voiture pourrait augmenter de jusqu'à 12 500 dollars, ce qui impacte particulièrement les modèles de milieu et d'entrée de gamme.
Le marché des voitures de luxe n'est également pas épargné. Le fabricant de supercars italien Lamborghini (Lamborghini), qui n'est pas assemblé aux États-Unis, voit son modèle Revuelto, dont le prix de base est de 604 000 dollars, augmenter d'environ 175 000 dollars en raison des droits de douane.
Cox Automotive estime qu'au cours de la première semaine d'application de la politique, jusqu'à 30 % de la capacité de production sera interrompue, ce qui entraînera une augmentation des prix des voitures d'occasion, une réduction des remises sur les voitures neuves et d'autres effets en chaîne, et le coût final risque d'être répercuté sur les consommateurs.
Calculs et risques de la Maison Blanche : des revenus considérables, mais un coût élevé
Avec une valeur totale des importations de voitures aux États-Unis s'élevant à 275 milliards de dollars, les dépenses douanières représenteraient 0,25 % du PIB. Il ne fait aucun doute que cette mesure met également sous pression les relations commerciales des États-Unis avec des pays exportateurs majeurs comme le Royaume-Uni : « Le Royaume-Uni exporte près de 10 milliards de dollars de voitures vers les États-Unis chaque année, devenant l'une des premières victimes. »
Données d'exportation du Royaume-Uni vers les États-Unis
Les automobiles sont le plus grand produit d'exportation du Royaume-Uni vers les États-Unis, et la Maison Blanche prévoit que cette politique tarifaire pourrait rapporter jusqu'à 100 milliards de dollars par an. La question est : qui va payer ?
Ce qui est inquiétant, c'est que Trump souligne à plusieurs reprises que cela deviendra une "politique permanente", montrant sa détermination à ramener la fabrication aux États-Unis. Le rapport avertit que, pour l'instant, le marché boursier américain ne reflète pas suffisamment les risques à long terme, et que la volatilité pourrait s'intensifier à l'avenir.
L'industrie automobile et les consommateurs font face ensemble.
Avec la mise en œuvre imminente des politiques, l'industrie automobile pourrait être confrontée à une pression pour se réorganiser. Les fabricants de voitures doivent accélérer la localisation de leur Supply Chain, tandis que les consommateurs pourraient se retrouver dans une situation de hausse des coûts d'achat de voitures. La lettre de Kobeissi indique que la volatilité du marché va augmenter de manière significative dans les semaines à venir, et les investisseurs ainsi que les consommateurs devraient s'y préparer à l'avance.
Cet article sur la tempête commerciale automobile déclenchée par les États-Unis : les droits de douane de Trump "Jour de la Libération" remodelent le marché automobile mondial est apparu pour la première fois sur Blockchain News ABMedia.
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Les États-Unis déclenchent une tempête commerciale automobile : les droits de douane de Trump sur le "Jour de la Libération" redessinent le marché mondial de l'automobile.
Le président américain Trump a annoncé le lancement de la politique économique "Jour de la Libération", imposant un tarif d'importation de 25% sur toutes les voitures et pièces non fabriquées aux États-Unis. Cette mesure a provoqué des turbulences dans la Supply Chain mondiale et a également mis sous pression les fabricants automobiles américains et les consommateurs. Selon l'analyse des médias économiques Kobeissi Letter, il ne s'agit pas seulement d'une stratégie commerciale, mais cela pourrait aussi être un tournant sur le marché automobile.
Imposition d'un droit de douane de 25 % sur les voitures non américaines, les inquiétudes du marché augmentent.
Hier, Trump a officiellement signé un décret imposant des droits de douane de 25 % sur les voitures non fabriquées aux États-Unis, provoquant des turbulences sur le marché. Les trois principaux indices boursiers américains ont chuté, reflétant les inquiétudes des investisseurs face à l'impact des droits de douane.
La lettre Kobeissi souligne que la politique tarifaire affecte non seulement l'industrie automobile, mais pourrait également augmenter la pression inflationniste et nuire à la confiance des consommateurs, rendant le marché plus sensible à l'augmentation des coûts de la Supply Chain. Le rapport cite diverses données, suggérant que ce choc tarifaire pourrait n'être que le début, et que le marché n'a pas encore totalement digéré ses effets à long terme :
En théorie, cela ferait augmenter le prix moyen des voitures neuves vendues mais non fabriquées aux États-Unis de 12 500 $.
( 4/2 Jour de libération des droits de douane aux États-Unis ! Trois points clés de la conférence de presse de Trump : couper le budget, frapper les droits de douane, verrouiller la frontière, réitérant ses critiques sur l'incapacité de Biden )
Les droits de douane s'élargissent complètement : non seulement les véhicules complets, mais aussi les pièces sont difficiles à échapper.
Tout d'abord, cette nouvelle politique ne s'applique pas seulement aux véhicules complets, mais inclut également les pièces automobiles comme objets imposables. Même si l'assemblage a été effectué aux États-Unis, si les pièces utilisées proviennent de l'étranger, des coûts de droits de douane doivent toujours être supportés :
Prenons l'exemple de Tesla (Tesla), même si la marque assemble des voitures aux États-Unis, 25 à 40 % de ses pièces dépendent des importations, elle ne peut toujours pas échapper à la guerre tarifaire.
De plus, les grands constructeurs automobiles américains tels que Ford (Ford), General Motors (General Motors, GM) et Stellantis, qui dépendent fortement de l'assemblage et des pièces provenant du Canada et du Mexique, seront inévitablement affectés. Cela a également conduit à une baisse des actions automobiles concernées après l'annonce de la politique.
Transfert des coûts aux consommateurs : hausse des prix, ralentissement des ventes
La lettre de Kobeissi indique qu'actuellement, le prix moyen des voitures neuves aux États-Unis est proche de 50 000 dollars. Si un droit de 25 % est appliqué, chaque voiture pourrait augmenter de jusqu'à 12 500 dollars, ce qui impacte particulièrement les modèles de milieu et d'entrée de gamme.
Le marché des voitures de luxe n'est également pas épargné. Le fabricant de supercars italien Lamborghini (Lamborghini), qui n'est pas assemblé aux États-Unis, voit son modèle Revuelto, dont le prix de base est de 604 000 dollars, augmenter d'environ 175 000 dollars en raison des droits de douane.
Cox Automotive estime qu'au cours de la première semaine d'application de la politique, jusqu'à 30 % de la capacité de production sera interrompue, ce qui entraînera une augmentation des prix des voitures d'occasion, une réduction des remises sur les voitures neuves et d'autres effets en chaîne, et le coût final risque d'être répercuté sur les consommateurs.
Calculs et risques de la Maison Blanche : des revenus considérables, mais un coût élevé
Avec une valeur totale des importations de voitures aux États-Unis s'élevant à 275 milliards de dollars, les dépenses douanières représenteraient 0,25 % du PIB. Il ne fait aucun doute que cette mesure met également sous pression les relations commerciales des États-Unis avec des pays exportateurs majeurs comme le Royaume-Uni : « Le Royaume-Uni exporte près de 10 milliards de dollars de voitures vers les États-Unis chaque année, devenant l'une des premières victimes. »
Données d'exportation du Royaume-Uni vers les États-Unis
Les automobiles sont le plus grand produit d'exportation du Royaume-Uni vers les États-Unis, et la Maison Blanche prévoit que cette politique tarifaire pourrait rapporter jusqu'à 100 milliards de dollars par an. La question est : qui va payer ?
Ce qui est inquiétant, c'est que Trump souligne à plusieurs reprises que cela deviendra une "politique permanente", montrant sa détermination à ramener la fabrication aux États-Unis. Le rapport avertit que, pour l'instant, le marché boursier américain ne reflète pas suffisamment les risques à long terme, et que la volatilité pourrait s'intensifier à l'avenir.
L'industrie automobile et les consommateurs font face ensemble.
Avec la mise en œuvre imminente des politiques, l'industrie automobile pourrait être confrontée à une pression pour se réorganiser. Les fabricants de voitures doivent accélérer la localisation de leur Supply Chain, tandis que les consommateurs pourraient se retrouver dans une situation de hausse des coûts d'achat de voitures. La lettre de Kobeissi indique que la volatilité du marché va augmenter de manière significative dans les semaines à venir, et les investisseurs ainsi que les consommateurs devraient s'y préparer à l'avance.
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