Tesla a publié son premier rapport financier depuis la réélection de Trump.
Le 23 avril, Tesla a publié son rapport financier pour le premier trimestre de 2025. Le rapport indique que le chiffre d'affaires de Tesla pour le premier trimestre de 2025 s'élève à 19,335 milliards de dollars, en baisse de 9 % par rapport aux 21,3 milliards de dollars de l'année précédente ; en ce qui concerne les bénéfices, le bénéfice net de Tesla pour le premier trimestre n'est que de 409 millions de dollars, en baisse de 71 % par rapport aux 1,39 milliard de dollars de l'année précédente ; le bénéfice net ajusté est de 934 millions de dollars, en baisse de 39 % par rapport aux 1,536 milliard de dollars de l'année précédente.
Bien que les performances actuelles soient confrontées à des défis, Musk a de nouveau sorti le "grand gâteau". Lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers, il a déclaré que les préparatifs pour la production de nouveaux modèles à bas coût avancent comme prévu, avec un début de production prévu au premier semestre 2025. De plus, la production à grande échelle de Robotaxi (taxis autonomes) est toujours prévue pour commencer progressivement à partir de 2026.
En même temps, Musk a également déclaré qu'à partir de mai, il réduirait son travail avec le Département de l'Efficacité du Gouvernement américain (DOGE) à un ou deux jours par semaine.
Après la conférence téléphonique de Tesla, le cours de l'action a augmenté après la clôture. Au moment de la rédaction, l'action de Tesla a augmenté de 5,39 % après la clôture. Cependant, depuis le début de l'année, Tesla a déjà chuté de plus de 40 %, perdant plus de 530 milliards de dollars, effaçant tous les gains réalisés après les élections américaines.
Le bénéfice net a chuté de 71%
En fait, les performances de Tesla ont longtemps été symptomatiques. Début avril, Tesla a annoncé des livraisons de 336 700 véhicules au premier trimestre, soit une baisse de 13 % par rapport à l’année précédente. Il s’agit du résultat de livraison trimestriel le plus bas de Tesla depuis le deuxième trimestre 2022.
Pour Tesla, cette baisse est très surprenante. Car pendant longtemps, Tesla a maintenu une croissance de 20 % à 100 %, ce qui a soutenu sa position en tant que constructeur automobile ayant la plus haute capitalisation boursière au monde.
Principaux indicateurs financiers du rapport trimestriel de Tesla Q1 2025｜Source de l'image : rapport financier de Tesla
D'un point de vue de la performance sur les marchés régionaux, la situation présente certaines différences. Tesla a affiché une performance relativement stable sur le marché chinois, avec 137 000 véhicules livrés au cours du premier trimestre, soit une augmentation de 3,6 % par rapport à l'année précédente. Cependant, bien qu'une croissance ait été réalisée, le rythme de croissance a clairement ralenti par rapport au passé.
En revanche, les marchés américain et européen font face à un recul plus important. Les données montrent qu'au premier trimestre de cette année, les livraisons de Tesla aux États-Unis s'élevaient à environ 142 000 unités, en baisse de plus de 10 % par rapport à l'année précédente ; le marché européen est presque en « effondrement », avec des baisses de ventes dépassant 50 % dans des marchés clés comme l'Allemagne, le Danemark et la Suède, et le marché néerlandais se rapproche d'une division par deux, tandis que les ventes sur le marché français ont chuté de 41 % par rapport à l'année précédente.
Bien qu'Elon Musk ait réaffirmé à plusieurs reprises que Tesla est une entreprise d'intelligence artificielle + de robotique, et pas seulement une entreprise automobile. Cependant, d'après la structure de revenus actuelle, l'activité automobile reste la principale source de revenus de Tesla.
Par conséquent, la performance de l'activité automobile est directement liée à la situation financière globale de Tesla. Au cours du premier trimestre de cette année, le revenu total de Tesla s'élevait à 19,335 milliards de dollars, ce qui représente une baisse de 9 % par rapport au niveau de l'année précédente. Parmi cela, le revenu total de l'activité automobile était de 13,967 milliards de dollars, en baisse de 20 % par rapport à l'année précédente.
La Tesla Model 3 a déjà été « battue » par le Xiaomi SU7 sur le marché chinois | Source de l'image : Tesla
À cet égard, Tesla a expliqué que la baisse des revenus automobiles est en partie due à une réduction des volumes de livraison liée à la mise à jour du Model Y dans ses quatre usines, ainsi qu'à la combinaison de modèles et aux incitations à la vente qui entraînent une baisse du prix de vente moyen (ASP).
Cependant, la plupart des critiques imputent la responsabilité à l'expérience controversée de Musk en tant que ministre de l'Efficacité gouvernementale (DOGE) sous l'administration Trump, qui a pu avoir un impact négatif sur l'image de marque de Tesla et a entraîné des manifestations et des actes de vandalisme devant certains showrooms Tesla ; sur le marché européen, Musk a publiquement exprimé son soutien aux partis d'extrême droite en Allemagne et au Royaume-Uni, ce qui a contribué à une baisse significative des ventes.
Malgré les défis auxquels est confrontée l’activité automobile, l’activité de stockage d’énergie de Tesla a affiché une forte dynamique de croissance et devient sa « deuxième courbe de croissance ». Selon les données, le chiffre d’affaires de l’entreprise a atteint 2,73 milliards de dollars américains, contre 1,635 milliard de dollars américains au cours de la même période de l’année dernière, soit une augmentation significative allant jusqu’à 67%. Dans le même temps, l’activité de services de Tesla a également maintenu une croissance solide, avec un chiffre d’affaires atteignant 2,638 milliards de dollars, soit une augmentation de 15 % par rapport aux 2,288 milliards de dollars de la même période l’année dernière.
Il convient de noter que la capacité de production de l'usine de super stockage d'énergie de Shanghai augmente rapidement, ayant déjà produit plus de 100 unités de stockage d'énergie Megapack.
En plus des revenus, la marge brute est également un critère important pour évaluer Tesla. Les données montrent que la marge brute globale de Tesla est tombée à 16,3 %, soit une baisse de 1,1 point par rapport à 17,4 % à la même période en 2024, atteignant son niveau le plus bas en plus de dix ans. Plus précisément, la marge brute de l'activité automobile (hors crédits réglementaires) n'est que de 12,5 %. Cela signifie également qu'en raison de la pression croissante des coûts et de la concurrence sur le marché, l'espace de profit de Tesla est clairement sous pression.
La baisse simultanée des ventes et de la marge brute a directement impacté les performances de profit de Tesla. Au premier trimestre 2025, le bénéfice net attribuable aux actionnaires s'élève à 409 millions de dollars, en baisse de 71% par rapport aux 1,39 milliard de dollars de l'année précédente. Le bénéfice net ajusté est de 934 millions de dollars, en baisse de 39% par rapport aux 1,536 milliard de dollars de l'année précédente.
Réduire considérablement le travail sur DOGE
L'attention actuelle du marché sur Tesla, en plus des données financières du premier trimestre déjà publiées, comprend également le rôle d'E Musk au sein de l'administration Trump et ses futures priorités, ainsi que les orientations sur les performances du deuxième trimestre de Tesla, les avancées concernant Robotaxi et les modèles à prix abordables, l'engagement envers la conduite autonome, l'impact des tarifs douaniers, etc.
Lors de la récente conférence sur les résultats financiers, Musk a admis que Tesla avait effectivement rencontré quelques "rebondissements inattendus" cette année. Cependant, il a souligné que la situation opérationnelle de Tesla est solide et qu'elle "n'est pas au bord de la mort".
En ce qui concerne la nomination d'Elon Musk au Département de l'Efficacité du Gouvernement américain (DOGE), des rumeurs circulent sur le fait qu'il pourrait démissionner en mai. Cette spéculation a suscité un large intérêt concernant son éventuel retour à temps plein chez Tesla.
Le département de l'efficacité du gouvernement américain dirigé par Elon Musk est confronté à un « retour de flamme » | Source de l'image : Visual China
Musk a reconnu que son expérience au sein des départements gouvernementaux « a suscité quelques réactions », mais a également souligné qu'il s'agissait d'un « travail crucial ». Il a clairement indiqué qu'il ne démissionnerait pas de son poste au gouvernement américain, mais qu'il prévoyait de réduire son implication dans ce département à partir de mai, la limitant à un à deux jours par semaine. Cela signifie que Musk cherche à trouver un nouvel équilibre entre ses responsabilités gouvernementales et les opérations de Tesla.
En outre, les progrès des véhicules abordables et de la conduite autonome sont également des aspects qui attirent l'attention du public.
Lors d'une conférence, Musk a révélé que les préparatifs de production pour un nouveau modèle à bas coût avancent comme prévu, et qu'une production en série débutera au cours du premier semestre 2025. De plus, Tesla prévoit de commencer la production en série d'un taxi autonome nommé « Cybercab » en 2026, avec un projet pilote attendu en juin 2025 à Austin, aux États-Unis. Fait remarquable, ce Cybercab sera conçu pour être entièrement autonome, sans volant, sans accélérateur ni pédale de frein.
Il convient de mentionner que, selon des sources, les Model 3, Model Y et Cybertruck peuvent actuellement réaliser la conduite autonome de la ligne de production à la zone logistique dans l'usine de Fremont et l'usine de supercharger au Texas.
Cependant, trop de "grands gâteaux" peuvent entraîner une mauvaise digestion. L'engagement de Tesla envers les modèles abordables et la conduite autonome dure depuis plusieurs années, mais n'a pas encore abouti à des livraisons à grande échelle. De plus, concernant les modèles abordables qui vont bientôt entrer en production, Tesla n'a pas fourni d'informations détaillées, ce qui fait que l'extérieur, tout en attendant des progrès, reste prudent.
Les droits de douane sur les importations de voitures sont un autre sujet d'actualité très suivi. Comparé à d'autres fabricants de voitures, Tesla est relativement peu affecté directement, principalement parce que ses voitures vendues aux États-Unis sont principalement produites dans des usines situées aux États-Unis. En revanche, de nombreux grands fabricants de voitures importent une partie de leurs véhicules du Mexique et d'autres pays.
Concernant ce problème, Musk a déclaré qu'il avait conseillé le président américain Trump sur la politique tarifaire, mais il a également reconnu que le pouvoir décisionnel ultime était entre les mains du président. « Je vais continuer à plaider pour une réduction des droits de douane plutôt qu'une augmentation, mais je ne peux faire que cela. »
En janvier 2025, Musk a déclaré que cette année serait la plus importante de l'histoire de Tesla, préparant le « révolution épique » de 2026. Cependant, d'après les données réelles, le démarrage de la révolution de Tesla est décevant. Tesla va-t-elle renaître de ses cendres ou s'agit-il d'une bulle qui éclate ? La réponse se cache peut-être dans le « grand gâteau » de Musk. Pour l'instant, ce qui est le plus important pour Tesla est de stabiliser ses ventes en attendant la maturité de ses activités dans l'IA, la robotique et la conduite autonome.
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TSL profits big dump de 70%, Musk annonce une réduction du travail sur DOGE
Auteur : Zhou Yongliang
Tesla a publié son premier rapport financier depuis la réélection de Trump.
Le 23 avril, Tesla a publié son rapport financier pour le premier trimestre de 2025. Le rapport indique que le chiffre d'affaires de Tesla pour le premier trimestre de 2025 s'élève à 19,335 milliards de dollars, en baisse de 9 % par rapport aux 21,3 milliards de dollars de l'année précédente ; en ce qui concerne les bénéfices, le bénéfice net de Tesla pour le premier trimestre n'est que de 409 millions de dollars, en baisse de 71 % par rapport aux 1,39 milliard de dollars de l'année précédente ; le bénéfice net ajusté est de 934 millions de dollars, en baisse de 39 % par rapport aux 1,536 milliard de dollars de l'année précédente.
Bien que les performances actuelles soient confrontées à des défis, Musk a de nouveau sorti le "grand gâteau". Lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers, il a déclaré que les préparatifs pour la production de nouveaux modèles à bas coût avancent comme prévu, avec un début de production prévu au premier semestre 2025. De plus, la production à grande échelle de Robotaxi (taxis autonomes) est toujours prévue pour commencer progressivement à partir de 2026.
En même temps, Musk a également déclaré qu'à partir de mai, il réduirait son travail avec le Département de l'Efficacité du Gouvernement américain (DOGE) à un ou deux jours par semaine.
Après la conférence téléphonique de Tesla, le cours de l'action a augmenté après la clôture. Au moment de la rédaction, l'action de Tesla a augmenté de 5,39 % après la clôture. Cependant, depuis le début de l'année, Tesla a déjà chuté de plus de 40 %, perdant plus de 530 milliards de dollars, effaçant tous les gains réalisés après les élections américaines.
Le bénéfice net a chuté de 71%
En fait, les performances de Tesla ont longtemps été symptomatiques. Début avril, Tesla a annoncé des livraisons de 336 700 véhicules au premier trimestre, soit une baisse de 13 % par rapport à l’année précédente. Il s’agit du résultat de livraison trimestriel le plus bas de Tesla depuis le deuxième trimestre 2022.
Pour Tesla, cette baisse est très surprenante. Car pendant longtemps, Tesla a maintenu une croissance de 20 % à 100 %, ce qui a soutenu sa position en tant que constructeur automobile ayant la plus haute capitalisation boursière au monde.
Principaux indicateurs financiers du rapport trimestriel de Tesla Q1 2025｜Source de l'image : rapport financier de Tesla
D'un point de vue de la performance sur les marchés régionaux, la situation présente certaines différences. Tesla a affiché une performance relativement stable sur le marché chinois, avec 137 000 véhicules livrés au cours du premier trimestre, soit une augmentation de 3,6 % par rapport à l'année précédente. Cependant, bien qu'une croissance ait été réalisée, le rythme de croissance a clairement ralenti par rapport au passé.
En revanche, les marchés américain et européen font face à un recul plus important. Les données montrent qu'au premier trimestre de cette année, les livraisons de Tesla aux États-Unis s'élevaient à environ 142 000 unités, en baisse de plus de 10 % par rapport à l'année précédente ; le marché européen est presque en « effondrement », avec des baisses de ventes dépassant 50 % dans des marchés clés comme l'Allemagne, le Danemark et la Suède, et le marché néerlandais se rapproche d'une division par deux, tandis que les ventes sur le marché français ont chuté de 41 % par rapport à l'année précédente.
Bien qu'Elon Musk ait réaffirmé à plusieurs reprises que Tesla est une entreprise d'intelligence artificielle + de robotique, et pas seulement une entreprise automobile. Cependant, d'après la structure de revenus actuelle, l'activité automobile reste la principale source de revenus de Tesla.
Par conséquent, la performance de l'activité automobile est directement liée à la situation financière globale de Tesla. Au cours du premier trimestre de cette année, le revenu total de Tesla s'élevait à 19,335 milliards de dollars, ce qui représente une baisse de 9 % par rapport au niveau de l'année précédente. Parmi cela, le revenu total de l'activité automobile était de 13,967 milliards de dollars, en baisse de 20 % par rapport à l'année précédente.
La Tesla Model 3 a déjà été « battue » par le Xiaomi SU7 sur le marché chinois | Source de l'image : Tesla
À cet égard, Tesla a expliqué que la baisse des revenus automobiles est en partie due à une réduction des volumes de livraison liée à la mise à jour du Model Y dans ses quatre usines, ainsi qu'à la combinaison de modèles et aux incitations à la vente qui entraînent une baisse du prix de vente moyen (ASP).
Cependant, la plupart des critiques imputent la responsabilité à l'expérience controversée de Musk en tant que ministre de l'Efficacité gouvernementale (DOGE) sous l'administration Trump, qui a pu avoir un impact négatif sur l'image de marque de Tesla et a entraîné des manifestations et des actes de vandalisme devant certains showrooms Tesla ; sur le marché européen, Musk a publiquement exprimé son soutien aux partis d'extrême droite en Allemagne et au Royaume-Uni, ce qui a contribué à une baisse significative des ventes.
Malgré les défis auxquels est confrontée l’activité automobile, l’activité de stockage d’énergie de Tesla a affiché une forte dynamique de croissance et devient sa « deuxième courbe de croissance ». Selon les données, le chiffre d’affaires de l’entreprise a atteint 2,73 milliards de dollars américains, contre 1,635 milliard de dollars américains au cours de la même période de l’année dernière, soit une augmentation significative allant jusqu’à 67%. Dans le même temps, l’activité de services de Tesla a également maintenu une croissance solide, avec un chiffre d’affaires atteignant 2,638 milliards de dollars, soit une augmentation de 15 % par rapport aux 2,288 milliards de dollars de la même période l’année dernière.
Il convient de noter que la capacité de production de l'usine de super stockage d'énergie de Shanghai augmente rapidement, ayant déjà produit plus de 100 unités de stockage d'énergie Megapack.
En plus des revenus, la marge brute est également un critère important pour évaluer Tesla. Les données montrent que la marge brute globale de Tesla est tombée à 16,3 %, soit une baisse de 1,1 point par rapport à 17,4 % à la même période en 2024, atteignant son niveau le plus bas en plus de dix ans. Plus précisément, la marge brute de l'activité automobile (hors crédits réglementaires) n'est que de 12,5 %. Cela signifie également qu'en raison de la pression croissante des coûts et de la concurrence sur le marché, l'espace de profit de Tesla est clairement sous pression.
La baisse simultanée des ventes et de la marge brute a directement impacté les performances de profit de Tesla. Au premier trimestre 2025, le bénéfice net attribuable aux actionnaires s'élève à 409 millions de dollars, en baisse de 71% par rapport aux 1,39 milliard de dollars de l'année précédente. Le bénéfice net ajusté est de 934 millions de dollars, en baisse de 39% par rapport aux 1,536 milliard de dollars de l'année précédente.
Réduire considérablement le travail sur DOGE
L'attention actuelle du marché sur Tesla, en plus des données financières du premier trimestre déjà publiées, comprend également le rôle d'E Musk au sein de l'administration Trump et ses futures priorités, ainsi que les orientations sur les performances du deuxième trimestre de Tesla, les avancées concernant Robotaxi et les modèles à prix abordables, l'engagement envers la conduite autonome, l'impact des tarifs douaniers, etc.
Lors de la récente conférence sur les résultats financiers, Musk a admis que Tesla avait effectivement rencontré quelques "rebondissements inattendus" cette année. Cependant, il a souligné que la situation opérationnelle de Tesla est solide et qu'elle "n'est pas au bord de la mort".
En ce qui concerne la nomination d'Elon Musk au Département de l'Efficacité du Gouvernement américain (DOGE), des rumeurs circulent sur le fait qu'il pourrait démissionner en mai. Cette spéculation a suscité un large intérêt concernant son éventuel retour à temps plein chez Tesla.
Le département de l'efficacité du gouvernement américain dirigé par Elon Musk est confronté à un « retour de flamme » | Source de l'image : Visual China
Musk a reconnu que son expérience au sein des départements gouvernementaux « a suscité quelques réactions », mais a également souligné qu'il s'agissait d'un « travail crucial ». Il a clairement indiqué qu'il ne démissionnerait pas de son poste au gouvernement américain, mais qu'il prévoyait de réduire son implication dans ce département à partir de mai, la limitant à un à deux jours par semaine. Cela signifie que Musk cherche à trouver un nouvel équilibre entre ses responsabilités gouvernementales et les opérations de Tesla.
En outre, les progrès des véhicules abordables et de la conduite autonome sont également des aspects qui attirent l'attention du public.
Lors d'une conférence, Musk a révélé que les préparatifs de production pour un nouveau modèle à bas coût avancent comme prévu, et qu'une production en série débutera au cours du premier semestre 2025. De plus, Tesla prévoit de commencer la production en série d'un taxi autonome nommé « Cybercab » en 2026, avec un projet pilote attendu en juin 2025 à Austin, aux États-Unis. Fait remarquable, ce Cybercab sera conçu pour être entièrement autonome, sans volant, sans accélérateur ni pédale de frein.
Il convient de mentionner que, selon des sources, les Model 3, Model Y et Cybertruck peuvent actuellement réaliser la conduite autonome de la ligne de production à la zone logistique dans l'usine de Fremont et l'usine de supercharger au Texas.
Cependant, trop de "grands gâteaux" peuvent entraîner une mauvaise digestion. L'engagement de Tesla envers les modèles abordables et la conduite autonome dure depuis plusieurs années, mais n'a pas encore abouti à des livraisons à grande échelle. De plus, concernant les modèles abordables qui vont bientôt entrer en production, Tesla n'a pas fourni d'informations détaillées, ce qui fait que l'extérieur, tout en attendant des progrès, reste prudent.
Les droits de douane sur les importations de voitures sont un autre sujet d'actualité très suivi. Comparé à d'autres fabricants de voitures, Tesla est relativement peu affecté directement, principalement parce que ses voitures vendues aux États-Unis sont principalement produites dans des usines situées aux États-Unis. En revanche, de nombreux grands fabricants de voitures importent une partie de leurs véhicules du Mexique et d'autres pays.
Concernant ce problème, Musk a déclaré qu'il avait conseillé le président américain Trump sur la politique tarifaire, mais il a également reconnu que le pouvoir décisionnel ultime était entre les mains du président. « Je vais continuer à plaider pour une réduction des droits de douane plutôt qu'une augmentation, mais je ne peux faire que cela. »
En janvier 2025, Musk a déclaré que cette année serait la plus importante de l'histoire de Tesla, préparant le « révolution épique » de 2026. Cependant, d'après les données réelles, le démarrage de la révolution de Tesla est décevant. Tesla va-t-elle renaître de ses cendres ou s'agit-il d'une bulle qui éclate ? La réponse se cache peut-être dans le « grand gâteau » de Musk. Pour l'instant, ce qui est le plus important pour Tesla est de stabiliser ses ventes en attendant la maturité de ses activités dans l'IA, la robotique et la conduite autonome.