El presidente de EE. UU., Donald Trump, anunció el inicio de la política económica "Día de la Liberación", que impone un arancel del 25% a todos los automóviles y piezas no fabricados en EE. UU. Esta medida ha provocado una conmoción en la cadena de suministro global y ha puesto a los fabricantes de automóviles locales y a los consumidores estadounidenses bajo una gran presión. Según un análisis de los medios financieros Kobeissi Letter, esto no solo es una estrategia comercial, sino que también podría ser un punto de inflexión en el mercado automotriz.
Se impone un arancel del 25% a los automóviles no fabricados en EE.UU., aumentando las preocupaciones en el mercado.
Ayer, Trump firmó oficialmente la orden ejecutiva que impone un arancel del 25% a los automóviles no fabricados en Estados Unidos, lo que provocó una conmoción en el mercado. Los tres índices principales de la bolsa estadounidense cayeron, reflejando la preocupación de los inversores por el impacto de los aranceles.
La carta de Kobeissi señala que la política arancelaria no solo afecta a la industria automotriz, sino que también puede aumentar la presión inflacionaria y afectar la confianza del consumidor, elevando la sensibilidad del mercado al aumento de los costos de la cadena de suministro. El informe cita una variedad de datos, sugiriendo que este impacto arancelario podría ser solo el comienzo, y el mercado aún no ha digerido completamente sus efectos a largo plazo:
Teóricamente, esto hará que el precio promedio de los coches nuevos que se venden en Estados Unidos pero que no se fabrican aumente en 12,500 dólares.
( 4/2 ¡Día de liberación de aranceles en Estados Unidos! Tres puntos clave de la conferencia de prensa de Trump: recortar el presupuesto, imponer aranceles, asegurar la frontera, y criticar nuevamente la ineptitud de Biden )
Aranceles ampliamente ampliados: no solo los vehículos completos, sino que también las piezas son difíciles de escapar.
Primero, esta nueva política no solo se aplica a los vehículos completos, sino que también incluye las piezas de automóviles como sujetos a impuestos. Incluso si se ensamblan en los Estados Unidos, si las piezas utilizadas provienen del extranjero, aún deben asumir los costos de aranceles:
Tomando como ejemplo a Tesla (Tesla), aunque la marca ensambla automóviles dentro de Estados Unidos, entre el 25 y el 40% de sus piezas dependen de importaciones, y no puede escapar de la guerra arancelaria.
Además, los grandes fabricantes de automóviles estadounidenses como Ford (Ford), General Motors (General Motors, GM) y Stellantis, que dependen en gran medida del ensamblaje y suministro de piezas provenientes de Canadá y México, también se verán inevitablemente afectados. Esto también provocó que, tras la publicación de la política, las acciones de automóviles relacionadas cayeran.
Traslado de costos al consumidor: aumento de precios, desaceleración de ventas
La carta de Kobeissi señala que el precio medio de un coche nuevo en Estados Unidos está cerca de 50,000 dólares. Si se aplica un arancel del 25%, el precio de cada vehículo podría aumentar hasta 12,500 dólares, impactando especialmente a los modelos de gama media y de entrada.
El mercado de automóviles de lujo también es difícil de escapar, ya que el fabricante de superdeportivos italiano Lamborghini (Lamborghini) no se ensambla en Estados Unidos, su modelo Revuelto tendrá un precio original de 604,000 dólares, y el impacto de los aranceles aumentará aproximadamente 175,000 dólares.
Cox Automotive estima que la primera semana de implementación de la política podría causar hasta un 30% de interrupción en la capacidad, lo que desencadenará un aumento en los precios de los coches usados, una disminución de los descuentos en coches nuevos y otros efectos en cadena, lo que finalmente podría trasladar los costos a los consumidores.
Cálculos y riesgos de la Casa Blanca: ingresos fiscales significativos, pero costos elevados
Con un valor total de importación de automóviles en Estados Unidos de 275 mil millones de dólares, los gastos de aranceles equivaldrán al 0.25% del PIB. No hay duda de que esta medida también ejerce presión sobre las relaciones comerciales de Estados Unidos con principales países exportadores como el Reino Unido: "El Reino Unido exporta casi 10 mil millones de dólares en automóviles a EE.UU. cada año, convirtiéndose en una de las primeras víctimas."
Datos de exportación del Reino Unido a Estados Unidos
Los automóviles son la mayor exportación de Gran Bretaña a Estados Unidos, y la Casa Blanca espera que los aranceles generen hasta 100.000 millones de dólares al año en ingresos fiscales. La pregunta es, ¿quién pagará?
Lo que preocupa es que Trump ha enfatizado repetidamente que esto se convertirá en una "política permanente", mostrando su determinación de impulsar el regreso de la manufactura. El informe advierte que actualmente el mercado de valores estadounidense aún no refleja adecuadamente los riesgos a largo plazo, y las futuras fluctuaciones podrían intensificarse.
La industria automotriz enfrenta desafíos junto a los consumidores.
Con la inminente implementación de políticas, la industria automotriz puede enfrentar presiones para una reestructuración, las fábricas de automóviles deben acelerar la localización de la cadena de suministro, y los consumidores podrían verse atrapados en un aumento de los costos de compra de vehículos. Kobeissi Letter indica que la volatilidad del mercado aumentará significativamente en las próximas semanas, y tanto los inversionistas como los consumidores deben prepararse con anticipación.
Este artículo La tormenta comercial de automóviles desatada por Estados Unidos: los aranceles del "Día de la Liberación" de Trump remodelan el mercado automotriz global apareció por primera vez en Chain News ABMedia.
El contenido es solo de referencia, no una solicitud u oferta. No se proporciona asesoramiento fiscal, legal ni de inversión. Consulte el Descargo de responsabilidad para obtener más información sobre los riesgos.
Estados Unidos desata una tormenta comercial automotriz: los aranceles del "Día de la Liberación" de Trump remodelan el mercado automotriz global
El presidente de EE. UU., Donald Trump, anunció el inicio de la política económica "Día de la Liberación", que impone un arancel del 25% a todos los automóviles y piezas no fabricados en EE. UU. Esta medida ha provocado una conmoción en la cadena de suministro global y ha puesto a los fabricantes de automóviles locales y a los consumidores estadounidenses bajo una gran presión. Según un análisis de los medios financieros Kobeissi Letter, esto no solo es una estrategia comercial, sino que también podría ser un punto de inflexión en el mercado automotriz.
Se impone un arancel del 25% a los automóviles no fabricados en EE.UU., aumentando las preocupaciones en el mercado.
Ayer, Trump firmó oficialmente la orden ejecutiva que impone un arancel del 25% a los automóviles no fabricados en Estados Unidos, lo que provocó una conmoción en el mercado. Los tres índices principales de la bolsa estadounidense cayeron, reflejando la preocupación de los inversores por el impacto de los aranceles.
La carta de Kobeissi señala que la política arancelaria no solo afecta a la industria automotriz, sino que también puede aumentar la presión inflacionaria y afectar la confianza del consumidor, elevando la sensibilidad del mercado al aumento de los costos de la cadena de suministro. El informe cita una variedad de datos, sugiriendo que este impacto arancelario podría ser solo el comienzo, y el mercado aún no ha digerido completamente sus efectos a largo plazo:
Teóricamente, esto hará que el precio promedio de los coches nuevos que se venden en Estados Unidos pero que no se fabrican aumente en 12,500 dólares.
( 4/2 ¡Día de liberación de aranceles en Estados Unidos! Tres puntos clave de la conferencia de prensa de Trump: recortar el presupuesto, imponer aranceles, asegurar la frontera, y criticar nuevamente la ineptitud de Biden )
Aranceles ampliamente ampliados: no solo los vehículos completos, sino que también las piezas son difíciles de escapar.
Primero, esta nueva política no solo se aplica a los vehículos completos, sino que también incluye las piezas de automóviles como sujetos a impuestos. Incluso si se ensamblan en los Estados Unidos, si las piezas utilizadas provienen del extranjero, aún deben asumir los costos de aranceles:
Tomando como ejemplo a Tesla (Tesla), aunque la marca ensambla automóviles dentro de Estados Unidos, entre el 25 y el 40% de sus piezas dependen de importaciones, y no puede escapar de la guerra arancelaria.
Además, los grandes fabricantes de automóviles estadounidenses como Ford (Ford), General Motors (General Motors, GM) y Stellantis, que dependen en gran medida del ensamblaje y suministro de piezas provenientes de Canadá y México, también se verán inevitablemente afectados. Esto también provocó que, tras la publicación de la política, las acciones de automóviles relacionadas cayeran.
Traslado de costos al consumidor: aumento de precios, desaceleración de ventas
La carta de Kobeissi señala que el precio medio de un coche nuevo en Estados Unidos está cerca de 50,000 dólares. Si se aplica un arancel del 25%, el precio de cada vehículo podría aumentar hasta 12,500 dólares, impactando especialmente a los modelos de gama media y de entrada.
El mercado de automóviles de lujo también es difícil de escapar, ya que el fabricante de superdeportivos italiano Lamborghini (Lamborghini) no se ensambla en Estados Unidos, su modelo Revuelto tendrá un precio original de 604,000 dólares, y el impacto de los aranceles aumentará aproximadamente 175,000 dólares.
Cox Automotive estima que la primera semana de implementación de la política podría causar hasta un 30% de interrupción en la capacidad, lo que desencadenará un aumento en los precios de los coches usados, una disminución de los descuentos en coches nuevos y otros efectos en cadena, lo que finalmente podría trasladar los costos a los consumidores.
Cálculos y riesgos de la Casa Blanca: ingresos fiscales significativos, pero costos elevados
Con un valor total de importación de automóviles en Estados Unidos de 275 mil millones de dólares, los gastos de aranceles equivaldrán al 0.25% del PIB. No hay duda de que esta medida también ejerce presión sobre las relaciones comerciales de Estados Unidos con principales países exportadores como el Reino Unido: "El Reino Unido exporta casi 10 mil millones de dólares en automóviles a EE.UU. cada año, convirtiéndose en una de las primeras víctimas."
Datos de exportación del Reino Unido a Estados Unidos
Los automóviles son la mayor exportación de Gran Bretaña a Estados Unidos, y la Casa Blanca espera que los aranceles generen hasta 100.000 millones de dólares al año en ingresos fiscales. La pregunta es, ¿quién pagará?
Lo que preocupa es que Trump ha enfatizado repetidamente que esto se convertirá en una "política permanente", mostrando su determinación de impulsar el regreso de la manufactura. El informe advierte que actualmente el mercado de valores estadounidense aún no refleja adecuadamente los riesgos a largo plazo, y las futuras fluctuaciones podrían intensificarse.
La industria automotriz enfrenta desafíos junto a los consumidores.
Con la inminente implementación de políticas, la industria automotriz puede enfrentar presiones para una reestructuración, las fábricas de automóviles deben acelerar la localización de la cadena de suministro, y los consumidores podrían verse atrapados en un aumento de los costos de compra de vehículos. Kobeissi Letter indica que la volatilidad del mercado aumentará significativamente en las próximas semanas, y tanto los inversionistas como los consumidores deben prepararse con anticipación.
Este artículo La tormenta comercial de automóviles desatada por Estados Unidos: los aranceles del "Día de la Liberación" de Trump remodelan el mercado automotriz global apareció por primera vez en Chain News ABMedia.