Tesla publicó su primer informe financiero tras la reelección de Trump.
El 23 de abril, Tesla publicó su informe financiero hasta el primer trimestre de 2025. El informe muestra que los ingresos de Tesla en el primer trimestre de 2025 fueron de 19,335 millones de dólares, un 9% menos que los 21,300 millones del mismo período del año anterior; en términos de ganancias, la utilidad neta de Tesla en el primer trimestre fue de solo 409 millones de dólares, un 71% menos que los 1,390 millones del mismo período del año anterior; la utilidad neta ajustada fue de 934 millones de dólares, un 39% menos que los 1,536 millones del mismo período del año anterior.
A pesar de los desafíos actuales en el rendimiento, Musk ha presentado nuevamente su "gran pastel". En la conferencia telefónica de resultados, declaró que los preparativos para la producción de un nuevo modelo de bajo costo están en marcha según lo planeado, y se espera que comience la producción en la primera mitad de 2025. Además, se prevé que la producción a gran escala de Robotaxi (taxis autónomos) comience gradualmente a partir de 2026.
Al mismo tiempo, Musk también declaró que a partir de mayo, reducirá su trabajo con el Departamento de Eficiencia del Gobierno de EE.UU. (DOGE) a uno o dos días a la semana.
Después de la conferencia telefónica de Tesla, el precio de las acciones aumentó después del cierre. A la hora de redactar, el precio de las acciones de Tesla había aumentado un 5.39% en el after-hours. Sin embargo, desde el comienzo del año, Tesla ha caído más del 40%, evaporando más de 530 mil millones de dólares, borrando todas las ganancias después de las elecciones en Estados Unidos.
Las ganancias netas cayeron un 71%
De hecho, el rendimiento de Tesla ha sido sintomático durante mucho tiempo. A principios de abril, Tesla informó de entregas en el primer trimestre de 336.700 vehículos, un 13% menos que el año anterior. Este es el resultado de entregas trimestrales más bajo de Tesla desde el segundo trimestre de 2022.
Para Tesla, esta caída es muy sorprendente. Porque durante mucho tiempo, Tesla mantuvo un crecimiento del 20% al 100%, lo que ha sostenido su posición como la empresa automotriz con mayor capitalización de mercado en el mundo.
Los principales datos financieros del informe trimestral de Tesla Q1 2025｜Fuente de la imagen: Informe financiero de Tesla
Desde la perspectiva del rendimiento del mercado regional, la situación muestra ciertas diferencias. Tesla tiene un desempeño relativamente sólido en el mercado chino, con 137,000 entregas en el primer trimestre, lo que representa un crecimiento interanual del 3.6%. Sin embargo, a pesar de haber logrado un crecimiento, la tasa de aumento se ha desacelerado notablemente en comparación con el pasado.
En comparación, los mercados de Estados Unidos y Europa enfrentan una caída más pronunciada. Los datos muestran que en el primer trimestre de este año, las entregas de Tesla en Estados Unidos fueron de aproximadamente 142,000 vehículos, una disminución de más del 10% en comparación con el año anterior; el mercado europeo ha casi «colapsado», con caídas de ventas superiores al 50% en mercados clave como Alemania, Dinamarca y Suecia, mientras que el mercado de los Países Bajos también está cerca de ser a la mitad, y el mercado francés ha visto una caída de ventas del 41% en comparación con el año anterior.
Aunque Musk ha reiterado en múltiples ocasiones que Tesla es una empresa de inteligencia artificial + robótica, y no solo una empresa de automóviles. Sin embargo, a partir de la estructura de ingresos actual, el negocio de automóviles sigue siendo la principal fuente de ingresos de Tesla.
Por lo tanto, el desempeño del negocio automotriz está directamente relacionado con la posición financiera general de Tesla. En el primer trimestre de este año, los ingresos totales de Tesla fueron de 19.335 millones de dólares, un 9% menos que en el mismo periodo del año pasado. Entre ellos, los ingresos totales del negocio automovilístico fueron de 13.967 millones de dólares, lo que supone un descenso interanual del 20%.
El Tesla Model 3 ha sido "derrotado" por el Xiaomi SU7 en el mercado chino｜Fuente de la imagen: Tesla
En respuesta a esto, Tesla explicó que la disminución de los ingresos por automóviles se debe en parte a la reducción de las entregas causada por las actualizaciones del Model Y en las cuatro fábricas, así como a la combinación de modelos y a los incentivos de ventas que provocaron la disminución del precio de venta promedio (ASP).
Sin embargo, la mayoría de la responsabilidad se atribuye a la controvertida experiencia de Musk como ministro del Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE) durante la administración Trump, lo que podría haber causado cierto impacto negativo en la imagen de marca de Tesla y desencadenado protestas y actos de vandalismo fuera de algunos salones de exhibición de Tesla; en el mercado europeo, Musk ha expresado públicamente su apoyo a los partidos de extrema derecha en Alemania y el Reino Unido, lo que ha llevado a una caída significativa en las ventas en cierta medida.
A pesar de los retos a los que se enfrenta el negocio de la automoción, el negocio de almacenamiento de energía de Tesla ha mostrado un fuerte impulso de crecimiento y se está convirtiendo en su "segunda curva de crecimiento". Según los datos, los ingresos del negocio alcanzaron los 2.730 millones de dólares, frente a los 1.635 millones de dólares del mismo periodo del año anterior, logrando un importante incremento de hasta el 67%. Al mismo tiempo, el negocio de servicios de Tesla también mantuvo un sólido crecimiento, con unos ingresos que alcanzaron los 2.638 millones de dólares, lo que supone un aumento del 15% respecto a los 2.288 millones de dólares del mismo periodo del año pasado.
Es digno de mención que la capacidad de producción de la super fábrica de almacenamiento de energía de Shanghái está aumentando rápidamente, y actualmente se han producido más de 100 unidades de almacenamiento Megapack.
Además de los ingresos, el margen de beneficio bruto también es una consideración importante al observar a Tesla. Los datos muestran que el margen de beneficio bruto general de Tesla ha caído al 16.3%, una disminución de 1.1 puntos porcentuales en comparación con el 17.4% del mismo período en 2024, alcanzando el nivel más bajo en más de una década. En concreto, el margen de beneficio bruto del negocio automotriz (excluyendo los créditos regulatorios) es de solo el 12.5%. Esto también significa que, bajo la doble presión del aumento de costos y la intensificación de la competencia en el mercado, el margen de beneficio de Tesla está enfrentando una compresión evidente.
La caída simultánea de las ventas y el margen bruto afectó directamente el rendimiento de las ganancias de Tesla. En el primer trimestre de 2025, la utilidad neta atribuible a los accionistas fue de 409 millones de dólares, lo que representa una disminución del 71% en comparación con los 1,390 millones de dólares del mismo período del año pasado. La utilidad neta ajustada fue de 934 millones de dólares, un 39% menos que los 1,536 millones de dólares del año anterior.
Reducir "drásticamente" el trabajo de DOGE
El enfoque actual del mercado en Tesla, además de los datos financieros del primer trimestre que se han publicado, también incluye el papel y el enfoque futuro de Musk en la administración Trump, así como la guía de rendimiento de Tesla para el segundo trimestre, el progreso de Robotaxi y modelos asequibles, el cumplimiento de las promesas de conducción autónoma y el impacto de los aranceles.
En la reciente reunión de informes financieros, Musk admitió que Tesla ha enfrentado algunos "contratiempos inesperados" este año. Sin embargo, enfatizó que la situación operativa de Tesla es sólida, "no está al borde de la muerte".
En cuanto a la cuestión del nombramiento de Musk en el Departamento de Eficiencia del Gobierno de EE. UU. (DOGE), circulan rumores en el mercado de que podría renunciar en mayo. Esta especulación ha generado un amplio interés sobre si regresará a Tesla a tiempo completo.
El Departamento de Eficiencia del Gobierno de EE. UU. liderado por Musk está enfrentando un "retroceso" | Fuente de la imagen: Visual China
Elon Musk reconoció que su experiencia en el gobierno "ha generado cierta reacción", pero al mismo tiempo enfatizó que es un "trabajo crucial". Dejó claro que no renunciará a su puesto en el gobierno de EE. UU., sino que planea reducir su dedicación a dicho departamento a partir de mayo, limitándola a uno o dos días a la semana. Esto significa que Musk está tratando de buscar un nuevo equilibrio entre sus responsabilidades gubernamentales y las operaciones de Tesla.
Además, el progreso en los vehículos asequibles y la conducción autónoma también son aspectos de interés para el público.
Durante la conferencia, Musk reveló que los preparativos para la producción de un nuevo modelo de bajo costo están avanzando según lo planeado y se espera que comience la producción en la primera mitad de 2025. Además, Tesla planea comenzar la producción en serie de un taxi autónomo llamado "Cybercab" en 2026, y se espera que se realice una prueba piloto en Austin, EE. UU., en junio de 2025. Lo notable es que este Cybercab contará con un diseño completamente autónomo, sin volante, pedal de aceleración o freno.
Cabe destacar que, supuestamente, el Model 3, el Model Y y el Cybertruck ya pueden lograr la conducción autónoma desde la línea de producción hasta el área de logística en la fábrica de Fremont y en la fábrica de supercargadores de Texas.
Sin embargo, comer demasiado "panqueque" también puede causar indigestión. El compromiso de Tesla con modelos asequibles y la conducción autónoma ha persistido durante años, pero hasta ahora no ha logrado entregas a gran escala. Además, en cuanto a los modelos asequibles que están a punto de entrar en producción, Tesla tampoco ha proporcionado información detallada, lo que hace que el público mantenga una actitud cautelosa mientras espera avances.
Los aranceles de importación de automóviles son otro tema de gran interés en la actualidad. En comparación con otros fabricantes de automóviles, Tesla se ve afectada en menor medida, principalmente porque los automóviles vendidos en Estados Unidos son producidos principalmente en fábricas ubicadas en Estados Unidos. En cambio, muchos de los principales fabricantes de automóviles importan parte de sus vehículos de México y otros países.
En respuesta a esta cuestión, Musk indicó que ha ofrecido consejos al presidente Trump sobre la política arancelaria, pero también reconoció que la decisión final recae en manos del presidente. "Seguiré abogando por la reducción de aranceles en lugar de aumentarlos, pero eso es todo lo que puedo hacer."
En enero de 2025, Musk declaró que este año sería el más importante en la historia de Tesla, preparándose para la "revolución épica" de 2026. Sin embargo, a partir de los datos reales, el comienzo de la revolución de Tesla ha sido decepcionante. ¿Está Tesla renaciendo de sus cenizas o se está desinflando la burbuja? La respuesta podría estar escondida en el "gran pastel" de Musk. Pero en este momento, lo más importante para Tesla es estabilizar sus ventas y esperar la madurez de negocios como la IA, los robots y la conducción autónoma.
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TSL tuvo una Gran caída del 70% en las ganancias, Musk anunció que reducirá el trabajo en DOGE.
Autor: Zhou Yongliang
Tesla publicó su primer informe financiero tras la reelección de Trump.
El 23 de abril, Tesla publicó su informe financiero hasta el primer trimestre de 2025. El informe muestra que los ingresos de Tesla en el primer trimestre de 2025 fueron de 19,335 millones de dólares, un 9% menos que los 21,300 millones del mismo período del año anterior; en términos de ganancias, la utilidad neta de Tesla en el primer trimestre fue de solo 409 millones de dólares, un 71% menos que los 1,390 millones del mismo período del año anterior; la utilidad neta ajustada fue de 934 millones de dólares, un 39% menos que los 1,536 millones del mismo período del año anterior.
A pesar de los desafíos actuales en el rendimiento, Musk ha presentado nuevamente su "gran pastel". En la conferencia telefónica de resultados, declaró que los preparativos para la producción de un nuevo modelo de bajo costo están en marcha según lo planeado, y se espera que comience la producción en la primera mitad de 2025. Además, se prevé que la producción a gran escala de Robotaxi (taxis autónomos) comience gradualmente a partir de 2026.
Al mismo tiempo, Musk también declaró que a partir de mayo, reducirá su trabajo con el Departamento de Eficiencia del Gobierno de EE.UU. (DOGE) a uno o dos días a la semana.
Después de la conferencia telefónica de Tesla, el precio de las acciones aumentó después del cierre. A la hora de redactar, el precio de las acciones de Tesla había aumentado un 5.39% en el after-hours. Sin embargo, desde el comienzo del año, Tesla ha caído más del 40%, evaporando más de 530 mil millones de dólares, borrando todas las ganancias después de las elecciones en Estados Unidos.
Las ganancias netas cayeron un 71%
De hecho, el rendimiento de Tesla ha sido sintomático durante mucho tiempo. A principios de abril, Tesla informó de entregas en el primer trimestre de 336.700 vehículos, un 13% menos que el año anterior. Este es el resultado de entregas trimestrales más bajo de Tesla desde el segundo trimestre de 2022.
Para Tesla, esta caída es muy sorprendente. Porque durante mucho tiempo, Tesla mantuvo un crecimiento del 20% al 100%, lo que ha sostenido su posición como la empresa automotriz con mayor capitalización de mercado en el mundo.
Los principales datos financieros del informe trimestral de Tesla Q1 2025｜Fuente de la imagen: Informe financiero de Tesla
Desde la perspectiva del rendimiento del mercado regional, la situación muestra ciertas diferencias. Tesla tiene un desempeño relativamente sólido en el mercado chino, con 137,000 entregas en el primer trimestre, lo que representa un crecimiento interanual del 3.6%. Sin embargo, a pesar de haber logrado un crecimiento, la tasa de aumento se ha desacelerado notablemente en comparación con el pasado.
En comparación, los mercados de Estados Unidos y Europa enfrentan una caída más pronunciada. Los datos muestran que en el primer trimestre de este año, las entregas de Tesla en Estados Unidos fueron de aproximadamente 142,000 vehículos, una disminución de más del 10% en comparación con el año anterior; el mercado europeo ha casi «colapsado», con caídas de ventas superiores al 50% en mercados clave como Alemania, Dinamarca y Suecia, mientras que el mercado de los Países Bajos también está cerca de ser a la mitad, y el mercado francés ha visto una caída de ventas del 41% en comparación con el año anterior.
Aunque Musk ha reiterado en múltiples ocasiones que Tesla es una empresa de inteligencia artificial + robótica, y no solo una empresa de automóviles. Sin embargo, a partir de la estructura de ingresos actual, el negocio de automóviles sigue siendo la principal fuente de ingresos de Tesla.
Por lo tanto, el desempeño del negocio automotriz está directamente relacionado con la posición financiera general de Tesla. En el primer trimestre de este año, los ingresos totales de Tesla fueron de 19.335 millones de dólares, un 9% menos que en el mismo periodo del año pasado. Entre ellos, los ingresos totales del negocio automovilístico fueron de 13.967 millones de dólares, lo que supone un descenso interanual del 20%.
El Tesla Model 3 ha sido "derrotado" por el Xiaomi SU7 en el mercado chino｜Fuente de la imagen: Tesla
En respuesta a esto, Tesla explicó que la disminución de los ingresos por automóviles se debe en parte a la reducción de las entregas causada por las actualizaciones del Model Y en las cuatro fábricas, así como a la combinación de modelos y a los incentivos de ventas que provocaron la disminución del precio de venta promedio (ASP).
Sin embargo, la mayoría de la responsabilidad se atribuye a la controvertida experiencia de Musk como ministro del Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE) durante la administración Trump, lo que podría haber causado cierto impacto negativo en la imagen de marca de Tesla y desencadenado protestas y actos de vandalismo fuera de algunos salones de exhibición de Tesla; en el mercado europeo, Musk ha expresado públicamente su apoyo a los partidos de extrema derecha en Alemania y el Reino Unido, lo que ha llevado a una caída significativa en las ventas en cierta medida.
A pesar de los retos a los que se enfrenta el negocio de la automoción, el negocio de almacenamiento de energía de Tesla ha mostrado un fuerte impulso de crecimiento y se está convirtiendo en su "segunda curva de crecimiento". Según los datos, los ingresos del negocio alcanzaron los 2.730 millones de dólares, frente a los 1.635 millones de dólares del mismo periodo del año anterior, logrando un importante incremento de hasta el 67%. Al mismo tiempo, el negocio de servicios de Tesla también mantuvo un sólido crecimiento, con unos ingresos que alcanzaron los 2.638 millones de dólares, lo que supone un aumento del 15% respecto a los 2.288 millones de dólares del mismo periodo del año pasado.
Es digno de mención que la capacidad de producción de la super fábrica de almacenamiento de energía de Shanghái está aumentando rápidamente, y actualmente se han producido más de 100 unidades de almacenamiento Megapack.
Además de los ingresos, el margen de beneficio bruto también es una consideración importante al observar a Tesla. Los datos muestran que el margen de beneficio bruto general de Tesla ha caído al 16.3%, una disminución de 1.1 puntos porcentuales en comparación con el 17.4% del mismo período en 2024, alcanzando el nivel más bajo en más de una década. En concreto, el margen de beneficio bruto del negocio automotriz (excluyendo los créditos regulatorios) es de solo el 12.5%. Esto también significa que, bajo la doble presión del aumento de costos y la intensificación de la competencia en el mercado, el margen de beneficio de Tesla está enfrentando una compresión evidente.
La caída simultánea de las ventas y el margen bruto afectó directamente el rendimiento de las ganancias de Tesla. En el primer trimestre de 2025, la utilidad neta atribuible a los accionistas fue de 409 millones de dólares, lo que representa una disminución del 71% en comparación con los 1,390 millones de dólares del mismo período del año pasado. La utilidad neta ajustada fue de 934 millones de dólares, un 39% menos que los 1,536 millones de dólares del año anterior.
Reducir "drásticamente" el trabajo de DOGE
El enfoque actual del mercado en Tesla, además de los datos financieros del primer trimestre que se han publicado, también incluye el papel y el enfoque futuro de Musk en la administración Trump, así como la guía de rendimiento de Tesla para el segundo trimestre, el progreso de Robotaxi y modelos asequibles, el cumplimiento de las promesas de conducción autónoma y el impacto de los aranceles.
En la reciente reunión de informes financieros, Musk admitió que Tesla ha enfrentado algunos "contratiempos inesperados" este año. Sin embargo, enfatizó que la situación operativa de Tesla es sólida, "no está al borde de la muerte".
En cuanto a la cuestión del nombramiento de Musk en el Departamento de Eficiencia del Gobierno de EE. UU. (DOGE), circulan rumores en el mercado de que podría renunciar en mayo. Esta especulación ha generado un amplio interés sobre si regresará a Tesla a tiempo completo.
El Departamento de Eficiencia del Gobierno de EE. UU. liderado por Musk está enfrentando un "retroceso" | Fuente de la imagen: Visual China
Elon Musk reconoció que su experiencia en el gobierno "ha generado cierta reacción", pero al mismo tiempo enfatizó que es un "trabajo crucial". Dejó claro que no renunciará a su puesto en el gobierno de EE. UU., sino que planea reducir su dedicación a dicho departamento a partir de mayo, limitándola a uno o dos días a la semana. Esto significa que Musk está tratando de buscar un nuevo equilibrio entre sus responsabilidades gubernamentales y las operaciones de Tesla.
Además, el progreso en los vehículos asequibles y la conducción autónoma también son aspectos de interés para el público.
Durante la conferencia, Musk reveló que los preparativos para la producción de un nuevo modelo de bajo costo están avanzando según lo planeado y se espera que comience la producción en la primera mitad de 2025. Además, Tesla planea comenzar la producción en serie de un taxi autónomo llamado "Cybercab" en 2026, y se espera que se realice una prueba piloto en Austin, EE. UU., en junio de 2025. Lo notable es que este Cybercab contará con un diseño completamente autónomo, sin volante, pedal de aceleración o freno.
Cabe destacar que, supuestamente, el Model 3, el Model Y y el Cybertruck ya pueden lograr la conducción autónoma desde la línea de producción hasta el área de logística en la fábrica de Fremont y en la fábrica de supercargadores de Texas.
Sin embargo, comer demasiado "panqueque" también puede causar indigestión. El compromiso de Tesla con modelos asequibles y la conducción autónoma ha persistido durante años, pero hasta ahora no ha logrado entregas a gran escala. Además, en cuanto a los modelos asequibles que están a punto de entrar en producción, Tesla tampoco ha proporcionado información detallada, lo que hace que el público mantenga una actitud cautelosa mientras espera avances.
Los aranceles de importación de automóviles son otro tema de gran interés en la actualidad. En comparación con otros fabricantes de automóviles, Tesla se ve afectada en menor medida, principalmente porque los automóviles vendidos en Estados Unidos son producidos principalmente en fábricas ubicadas en Estados Unidos. En cambio, muchos de los principales fabricantes de automóviles importan parte de sus vehículos de México y otros países.
En respuesta a esta cuestión, Musk indicó que ha ofrecido consejos al presidente Trump sobre la política arancelaria, pero también reconoció que la decisión final recae en manos del presidente. "Seguiré abogando por la reducción de aranceles en lugar de aumentarlos, pero eso es todo lo que puedo hacer."
En enero de 2025, Musk declaró que este año sería el más importante en la historia de Tesla, preparándose para la "revolución épica" de 2026. Sin embargo, a partir de los datos reales, el comienzo de la revolución de Tesla ha sido decepcionante. ¿Está Tesla renaciendo de sus cenizas o se está desinflando la burbuja? La respuesta podría estar escondida en el "gran pastel" de Musk. Pero en este momento, lo más importante para Tesla es estabilizar sus ventas y esperar la madurez de negocios como la IA, los robots y la conducción autónoma.