أصدرت تسلا أول تقرير مالي لها بعد إعادة انتخاب ترامب.
في 23 أبريل، أصدرت تسلا تقريرها المالي حتى الربع الأول من عام 2025. يُظهر التقرير أن إيرادات تسلا في الربع الأول من عام 2025 بلغت 19.335 مليار دولار، بانخفاض قدره 9% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق والتي كانت 21.3 مليار دولار؛ فيما يتعلق بالأرباح، كان صافي الربح في الربع الأول من تسلا 409 ملايين دولار فقط، بانخفاض قدره 71% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق التي كانت 1.39 مليار دولار؛ وصافي الربح المعدل كان 934 مليون دولار، بانخفاض قدره 39% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق التي كانت 1.536 مليار دولار.
على الرغم من التحديات التي تواجه الأداء الحالي، قدم ماسك مرة أخرى "فطيرة كبيرة". حيث أعلن في مؤتمر المكالمات الخاصة بالتقارير المالية أن التحضيرات لإنتاج الطرازات الجديدة منخفضة التكلفة تسير حسب المخطط، ومن المتوقع أن تبدأ الإنتاج في النصف الأول من عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تبدأ الإنتاج الضخم لـ Robotaxi (سيارات الأجرة ذاتية القيادة) بشكل تدريجي اعتبارًا من عام 2026.
في نفس الوقت، أشار ماسك إلى أنه اعتبارًا من مايو، سيقلل من عمله مع وزارة كفاءة الحكومة الأمريكية (DOGE) إلى يوم أو يومين في الأسبوع.
بعد مؤتمر الهاتف الخاص بشركة تسلا، ارتفعت أسهمها بعد الإغلاق. حتى لحظة كتابة هذا التقرير، ارتفعت أسهم تسلا بنسبة 5.39% بعد الإغلاق. ومع ذلك، منذ بداية هذا العام، انخفضت أسهم تسلا بأكثر من 40%، مما أدى إلى فقدان أكثر من 530 مليار دولار، وهي خسارة تمحو جميع المكاسب بعد الانتخابات الأمريكية.
انخفضت الأرباح الصافية بنسبة 71%
في الواقع ، كان أداء تسلا منذ فترة طويلة أعراضا. في أوائل أبريل ، أبلغت Tesla عن تسليم 336،700 سيارة في الربع الأول ، بانخفاض 13٪ عن العام السابق. هذه هي أدنى نتيجة تسليم ربع سنوية لشركة Tesla منذ الربع الثاني من عام 2022.
بالنسبة لتسلا، فإن هذه الانخفاضات كانت مفاجئة للغاية. لأنه لفترة طويلة، حافظت تسلا على معدل نمو يتراوح بين 20% و 100%، وهو ما ساعدها على أن تصبح الشركة المصنعة للسيارات الأعلى قيمة في العالم.
البيانات المالية الرئيسية لتقرير تسلا للربع الأول من عام 2025｜مصدر الصورة: تقرير تسلا
من حيث أداء السوق الإقليمي، تظهر الحالة بعض الاختلافات. تعتبر تسلا في السوق الصينية قوية نسبياً، حيث تم تسليم 137,000 سيارة في الربع الأول، بزيادة قدرها 3.6% على أساس سنوي. ومع ذلك، على الرغم من تحقيق النمو، فإن وتيرة الزيادة قد تراجعت بشكل ملحوظ مقارنة بالماضي.
في المقابل، تواجه الأسواق الأمريكية والأوروبية انخفاضًا أكبر. تظهر البيانات أنه في الربع الأول من هذا العام، كانت تسليمات تسلا في الولايات المتحدة حوالي 142,000 سيارة، بانخفاض يزيد عن 10% على أساس سنوي؛ أما السوق الأوروبية فقد شهدت تقريبًا "انهيارًا"، حيث تجاوزت نسبة انخفاض المبيعات في الأسواق الأساسية مثل ألمانيا والدنمارك والسويد 50%، كما اقتربت السوق الهولندية من النصف، وانخفضت مبيعات السوق الفرنسية بنسبة 41% على أساس سنوي.
على الرغم من أن ماسك قد أكد عدة مرات أن تسلا هي شركة ذكاء اصطناعي + روبوتات، وليست مجرد شركة سيارات. لكن من خلال هيكل الإيرادات الحالي، لا تزال أعمال السيارات المصدر الرئيسي لإيرادات تسلا.
لذا فإن أداء أعمال السيارات مرتبط مباشرة بالوضع المالي العام لشركة تسلا. في الربع الأول من هذا العام، كان إجمالي إيرادات تسلا 19.335 مليار دولار، بانخفاض قدره 9% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. من بين ذلك، كان إجمالي إيرادات أعمال السيارات 13.967 مليار دولار، بانخفاض قدره 20% على أساس سنوي.
تسلا موديل 3، تم «هزيمته» من قبل شاومي SU7 في السوق الصينية｜مصدر الصورة: تسلا
في هذا الصدد، أوضحت تسلا أن انخفاض إيرادات السيارات يرجع جزئيًا إلى انخفاض حجم التسليم الناجم عن تحديث Model Y في المصانع الأربعة الكبرى، بالإضافة إلى مزيج الطرازات والحوافز البيعية التي أدت إلى انخفاض متوسط سعر البيع (ASP).
ومع ذلك، ألقى الجمهور باللوم على الجزء الأكبر من المسؤولية على تجربة ماسك المثيرة للجدل كوزير لوزارة كفاءة الحكومة (DOGE) خلال إدارة ترامب، والتي قد يكون لها تأثير سلبي معين على صورة علامة تسلا التجارية، وأثارت بعض الاحتجاجات وتخريب المنشآت خارج صالات عرض تسلا؛ في السوق الأوروبية، صرح ماسك علنًا بدعمه للأحزاب اليمينية المتطرفة في ألمانيا وبريطانيا، مما أدى إلى انخفاض كبير في المبيعات إلى حد ما.
على الرغم من التحديات التي تواجهها أعمال السيارات، إلا أن أعمال تخزين الطاقة لدى تسلا تظهر زخماً قوياً في النمو، وتصبح «منحنى النمو الثاني» لها. تظهر البيانات أن إيرادات هذا القطاع بلغت 2.73 مليار دولار، محققة نمواً ملحوظاً بنسبة 67% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي والتي كانت 1.635 مليار دولار. في الوقت نفسه، حافظت أعمال خدمات تسلا أيضاً على نمو ثابت، حيث بلغت إيراداتها 2.638 مليار دولار، بزيادة قدرها 15% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي والتي كانت 2.288 مليار دولار.
من الجدير بالذكر أن الطاقة الإنتاجية لمصنع تخزين الطاقة الفائق في شنغهاي تتزايد بسرعة، حيث تم إنتاج أكثر من 100 وحدة Megapack لتخزين الطاقة حتى الآن.
بالإضافة إلى الإيرادات، فإن هامش الربح الإجمالي هو أيضًا اعتبار مهم عند مراقبة تيسلا. تظهر البيانات أن هامش الربح الإجمالي لتيسلا قد انخفض إلى 16.3%، مقارنة بـ 17.4% في نفس الفترة من عام 2024، وهو أدنى مستوى له خلال أكثر من عشر سنوات. وبالتحديد، فإن هامش الربح في قطاع السيارات (بعد خصم الاعتمادات التنظيمية) يبلغ فقط 12.5%. وهذا يعني أيضًا أنه في ظل الضغوط المزدوجة الناتجة عن زيادة التكاليف وتزايد المنافسة في السوق، فإن هوامش الربح لدى تيسلا تواجه ضغطًا واضحًا.
تسبب الانخفاض المزدوج في المبيعات وهامش الربح في تأثير مباشر على أداء تسلا الربحي. في الربع الأول من عام 2025، بلغ صافي الربح المنسوب للمساهمين 409 ملايين دولار، بانخفاض كبير قدره 71% مقارنة بـ 1.39 مليار دولار في نفس الفترة من العام الماضي. كما انخفض صافي الربح المعدل إلى 934 مليون دولار، بتراجع قدره 39% مقارنة بـ 1.536 مليار دولار في نفس الفترة من العام الماضي.
تقليل "بشكل كبير" من عمل DOGE
تتمثل النقاط الرئيسية التي تركز عليها السوق حيال تسلا، بالإضافة إلى البيانات المالية للربع الأول التي تم الإعلان عنها، في دور ماسك في حكومة ترامب ومركزه المستقبلي، فضلاً عن توجيهات أداء تسلا في الربع الثاني، وتقدم Robotaxi والنماذج ذات الأسعار المعقولة، وتحقق الالتزامات المتعلقة بالقيادة الذاتية، وتأثير الرسوم الجمركية وغيرها.
في الاجتماع الأخير لنتائج الأعمال، اعترف ماسك أن تسلا واجهت هذا العام بعض "الانعطافات غير المتوقعة". ومع ذلك، أكد أن حالة تشغيل تسلا مستقرة، "وليس على حافة الموت".
فيما يتعلق بموضوع تعيين ماسك في وزارة الكفاءة الحكومية الأمريكية (DOGE)، هناك شائعات في السوق بأنه قد يستقيل في مايو. أثار هذا التخمين اهتمامًا واسعًا حول ما إذا كان سيعود بدوام كامل إلى تسلا.
تواجه إدارة الكفاءة الأمريكية التي يقودها ماسك "رد فعل عكسي" | مصدر الصورة: فيجن تشاينا
اعترف ماسك بأن تجربته في الدوائر الحكومية "أنتجت بعض ردود الفعل"، لكنه في الوقت نفسه أكد أن هذه "وظيفة حيوية". وأوضح أنه لن يستقيل من منصبه في الحكومة الأمريكية، بل يخطط اعتبارًا من مايو للحد من استثماراته في هذا القطاع إلى يوم أو يومين في الأسبوع. وهذا يعني أن ماسك يحاول إيجاد توازن جديد بين مسؤوليات الحكومة وتشغيل تسلا.
بالإضافة إلى ذلك، فإن تقدم الطرازات المعقولة والثقة في القيادة الذاتية هو أيضًا من الجوانب التي تثير اهتمام الجمهور.
كشف ماسك في المؤتمر أن التحضيرات لإنتاج طراز جديد منخفض التكلفة تسير وفقًا للخطط المقررة، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في النصف الأول من عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، تخطط تسلا لبدء الإنتاج الضخم لسيارة الأجرة ذاتية القيادة المسماة «Cybercab» في عام 2026، ومن المتوقع أن يتم إجراء تجربة لها في أوستن، الولايات المتحدة في يونيو 2025. ما يثير الانتباه هو أن هذه السيارة Cybercab ستعتمد تصميمًا ذاتيًا بالكامل، دون وجود عجلة قيادة أو دواسات للوقود أو الفرامل.
جدير بالذكر أنه يُقال إن طراز 3 وطراز Y و Cybertruck يمكنها حاليًا تحقيق القيادة الذاتية من خط الإنتاج إلى منطقة اللوجستيات في مصنع فريمونت ومصنع تكساس العملاق.
ومع ذلك، فإن تناول "البيتزا" بكثرة قد يؤدي إلى عسر الهضم. لقد استمرت التزامات تسلا بشأن الطرازات الاقتصادية والقيادة الذاتية لسنوات عديدة، ولكن لم يتم تحقيق تسليم واسع النطاق حتى الآن. علاوة على ذلك، لم تقدم تسلا أي معلومات تفصيلية بشأن الطرازات الاقتصادية التي ستدخل الإنتاج قريبًا، مما يجعل الجمهور ينتظر تقدمًا مع الحفاظ على موقف حذر.
تعتبر رسوم استيراد السيارات موضوعًا آخر يحظى باهتمام كبير في الوقت الحالي. بالمقارنة مع شركات تصنيع السيارات الأخرى، فإن التأثير المباشر على تسلا أقل نسبيًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة تُنتج بشكل رئيسي في مصانع تقع في الولايات المتحدة. بالمقابل، تستورد العديد من الشركات المصنعة للسيارات الرئيسية بعض المركبات من المكسيك ودول أخرى.
فيما يتعلق بهذه المسألة، أشار ماسك إلى أنه قدم نصيحة للرئيس الأمريكي ترامب بشأن سياسة الرسوم الجمركية، لكنه اعترف أيضًا أن السلطة النهائية في اتخاذ القرار تقع في يد الرئيس. "سأستمر في الدعوة إلى خفض الرسوم الجمركية بدلاً من زيادتها، لكن هذا كل ما يمكنني فعله."
في يناير 2025، ذكر ماسك أن هذا العام سيكون أهم عام في تاريخ تسلا، استعدادًا لـ "ثورة ملحمية" في عام 2026. ومع ذلك، من خلال البيانات الفعلية، يبدو أن بداية ثورة تسلا كانت مخيبة للآمال. هل ستنهض تسلا من جديد، أم ستنفجر الفقاعة؟ ربما يكمن الجواب في "الفطيرة الكبيرة" لماسك. لكن في الوقت الحالي، الأهم لتسلا هو الحفاظ على المبيعات، وانتظار نضوج الأعمال المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والقيادة الذاتية.
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
تراجعت أرباح تيسلا بنسبة سبعين في المائة، وأعلن ماسك عن تقليص عمل DOGE
المؤلف: تشو يونغ ليانغ
أصدرت تسلا أول تقرير مالي لها بعد إعادة انتخاب ترامب.
في 23 أبريل، أصدرت تسلا تقريرها المالي حتى الربع الأول من عام 2025. يُظهر التقرير أن إيرادات تسلا في الربع الأول من عام 2025 بلغت 19.335 مليار دولار، بانخفاض قدره 9% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق والتي كانت 21.3 مليار دولار؛ فيما يتعلق بالأرباح، كان صافي الربح في الربع الأول من تسلا 409 ملايين دولار فقط، بانخفاض قدره 71% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق التي كانت 1.39 مليار دولار؛ وصافي الربح المعدل كان 934 مليون دولار، بانخفاض قدره 39% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق التي كانت 1.536 مليار دولار.
على الرغم من التحديات التي تواجه الأداء الحالي، قدم ماسك مرة أخرى "فطيرة كبيرة". حيث أعلن في مؤتمر المكالمات الخاصة بالتقارير المالية أن التحضيرات لإنتاج الطرازات الجديدة منخفضة التكلفة تسير حسب المخطط، ومن المتوقع أن تبدأ الإنتاج في النصف الأول من عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تبدأ الإنتاج الضخم لـ Robotaxi (سيارات الأجرة ذاتية القيادة) بشكل تدريجي اعتبارًا من عام 2026.
في نفس الوقت، أشار ماسك إلى أنه اعتبارًا من مايو، سيقلل من عمله مع وزارة كفاءة الحكومة الأمريكية (DOGE) إلى يوم أو يومين في الأسبوع.
بعد مؤتمر الهاتف الخاص بشركة تسلا، ارتفعت أسهمها بعد الإغلاق. حتى لحظة كتابة هذا التقرير، ارتفعت أسهم تسلا بنسبة 5.39% بعد الإغلاق. ومع ذلك، منذ بداية هذا العام، انخفضت أسهم تسلا بأكثر من 40%، مما أدى إلى فقدان أكثر من 530 مليار دولار، وهي خسارة تمحو جميع المكاسب بعد الانتخابات الأمريكية.
انخفضت الأرباح الصافية بنسبة 71%
في الواقع ، كان أداء تسلا منذ فترة طويلة أعراضا. في أوائل أبريل ، أبلغت Tesla عن تسليم 336،700 سيارة في الربع الأول ، بانخفاض 13٪ عن العام السابق. هذه هي أدنى نتيجة تسليم ربع سنوية لشركة Tesla منذ الربع الثاني من عام 2022.
بالنسبة لتسلا، فإن هذه الانخفاضات كانت مفاجئة للغاية. لأنه لفترة طويلة، حافظت تسلا على معدل نمو يتراوح بين 20% و 100%، وهو ما ساعدها على أن تصبح الشركة المصنعة للسيارات الأعلى قيمة في العالم.
البيانات المالية الرئيسية لتقرير تسلا للربع الأول من عام 2025｜مصدر الصورة: تقرير تسلا
من حيث أداء السوق الإقليمي، تظهر الحالة بعض الاختلافات. تعتبر تسلا في السوق الصينية قوية نسبياً، حيث تم تسليم 137,000 سيارة في الربع الأول، بزيادة قدرها 3.6% على أساس سنوي. ومع ذلك، على الرغم من تحقيق النمو، فإن وتيرة الزيادة قد تراجعت بشكل ملحوظ مقارنة بالماضي.
في المقابل، تواجه الأسواق الأمريكية والأوروبية انخفاضًا أكبر. تظهر البيانات أنه في الربع الأول من هذا العام، كانت تسليمات تسلا في الولايات المتحدة حوالي 142,000 سيارة، بانخفاض يزيد عن 10% على أساس سنوي؛ أما السوق الأوروبية فقد شهدت تقريبًا "انهيارًا"، حيث تجاوزت نسبة انخفاض المبيعات في الأسواق الأساسية مثل ألمانيا والدنمارك والسويد 50%، كما اقتربت السوق الهولندية من النصف، وانخفضت مبيعات السوق الفرنسية بنسبة 41% على أساس سنوي.
على الرغم من أن ماسك قد أكد عدة مرات أن تسلا هي شركة ذكاء اصطناعي + روبوتات، وليست مجرد شركة سيارات. لكن من خلال هيكل الإيرادات الحالي، لا تزال أعمال السيارات المصدر الرئيسي لإيرادات تسلا.
لذا فإن أداء أعمال السيارات مرتبط مباشرة بالوضع المالي العام لشركة تسلا. في الربع الأول من هذا العام، كان إجمالي إيرادات تسلا 19.335 مليار دولار، بانخفاض قدره 9% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. من بين ذلك، كان إجمالي إيرادات أعمال السيارات 13.967 مليار دولار، بانخفاض قدره 20% على أساس سنوي.
تسلا موديل 3، تم «هزيمته» من قبل شاومي SU7 في السوق الصينية｜مصدر الصورة: تسلا
في هذا الصدد، أوضحت تسلا أن انخفاض إيرادات السيارات يرجع جزئيًا إلى انخفاض حجم التسليم الناجم عن تحديث Model Y في المصانع الأربعة الكبرى، بالإضافة إلى مزيج الطرازات والحوافز البيعية التي أدت إلى انخفاض متوسط سعر البيع (ASP).
ومع ذلك، ألقى الجمهور باللوم على الجزء الأكبر من المسؤولية على تجربة ماسك المثيرة للجدل كوزير لوزارة كفاءة الحكومة (DOGE) خلال إدارة ترامب، والتي قد يكون لها تأثير سلبي معين على صورة علامة تسلا التجارية، وأثارت بعض الاحتجاجات وتخريب المنشآت خارج صالات عرض تسلا؛ في السوق الأوروبية، صرح ماسك علنًا بدعمه للأحزاب اليمينية المتطرفة في ألمانيا وبريطانيا، مما أدى إلى انخفاض كبير في المبيعات إلى حد ما.
على الرغم من التحديات التي تواجهها أعمال السيارات، إلا أن أعمال تخزين الطاقة لدى تسلا تظهر زخماً قوياً في النمو، وتصبح «منحنى النمو الثاني» لها. تظهر البيانات أن إيرادات هذا القطاع بلغت 2.73 مليار دولار، محققة نمواً ملحوظاً بنسبة 67% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي والتي كانت 1.635 مليار دولار. في الوقت نفسه، حافظت أعمال خدمات تسلا أيضاً على نمو ثابت، حيث بلغت إيراداتها 2.638 مليار دولار، بزيادة قدرها 15% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي والتي كانت 2.288 مليار دولار.
من الجدير بالذكر أن الطاقة الإنتاجية لمصنع تخزين الطاقة الفائق في شنغهاي تتزايد بسرعة، حيث تم إنتاج أكثر من 100 وحدة Megapack لتخزين الطاقة حتى الآن.
بالإضافة إلى الإيرادات، فإن هامش الربح الإجمالي هو أيضًا اعتبار مهم عند مراقبة تيسلا. تظهر البيانات أن هامش الربح الإجمالي لتيسلا قد انخفض إلى 16.3%، مقارنة بـ 17.4% في نفس الفترة من عام 2024، وهو أدنى مستوى له خلال أكثر من عشر سنوات. وبالتحديد، فإن هامش الربح في قطاع السيارات (بعد خصم الاعتمادات التنظيمية) يبلغ فقط 12.5%. وهذا يعني أيضًا أنه في ظل الضغوط المزدوجة الناتجة عن زيادة التكاليف وتزايد المنافسة في السوق، فإن هوامش الربح لدى تيسلا تواجه ضغطًا واضحًا.
تسبب الانخفاض المزدوج في المبيعات وهامش الربح في تأثير مباشر على أداء تسلا الربحي. في الربع الأول من عام 2025، بلغ صافي الربح المنسوب للمساهمين 409 ملايين دولار، بانخفاض كبير قدره 71% مقارنة بـ 1.39 مليار دولار في نفس الفترة من العام الماضي. كما انخفض صافي الربح المعدل إلى 934 مليون دولار، بتراجع قدره 39% مقارنة بـ 1.536 مليار دولار في نفس الفترة من العام الماضي.
تقليل "بشكل كبير" من عمل DOGE
تتمثل النقاط الرئيسية التي تركز عليها السوق حيال تسلا، بالإضافة إلى البيانات المالية للربع الأول التي تم الإعلان عنها، في دور ماسك في حكومة ترامب ومركزه المستقبلي، فضلاً عن توجيهات أداء تسلا في الربع الثاني، وتقدم Robotaxi والنماذج ذات الأسعار المعقولة، وتحقق الالتزامات المتعلقة بالقيادة الذاتية، وتأثير الرسوم الجمركية وغيرها.
في الاجتماع الأخير لنتائج الأعمال، اعترف ماسك أن تسلا واجهت هذا العام بعض "الانعطافات غير المتوقعة". ومع ذلك، أكد أن حالة تشغيل تسلا مستقرة، "وليس على حافة الموت".
فيما يتعلق بموضوع تعيين ماسك في وزارة الكفاءة الحكومية الأمريكية (DOGE)، هناك شائعات في السوق بأنه قد يستقيل في مايو. أثار هذا التخمين اهتمامًا واسعًا حول ما إذا كان سيعود بدوام كامل إلى تسلا.
تواجه إدارة الكفاءة الأمريكية التي يقودها ماسك "رد فعل عكسي" | مصدر الصورة: فيجن تشاينا
اعترف ماسك بأن تجربته في الدوائر الحكومية "أنتجت بعض ردود الفعل"، لكنه في الوقت نفسه أكد أن هذه "وظيفة حيوية". وأوضح أنه لن يستقيل من منصبه في الحكومة الأمريكية، بل يخطط اعتبارًا من مايو للحد من استثماراته في هذا القطاع إلى يوم أو يومين في الأسبوع. وهذا يعني أن ماسك يحاول إيجاد توازن جديد بين مسؤوليات الحكومة وتشغيل تسلا.
بالإضافة إلى ذلك، فإن تقدم الطرازات المعقولة والثقة في القيادة الذاتية هو أيضًا من الجوانب التي تثير اهتمام الجمهور.
كشف ماسك في المؤتمر أن التحضيرات لإنتاج طراز جديد منخفض التكلفة تسير وفقًا للخطط المقررة، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في النصف الأول من عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، تخطط تسلا لبدء الإنتاج الضخم لسيارة الأجرة ذاتية القيادة المسماة «Cybercab» في عام 2026، ومن المتوقع أن يتم إجراء تجربة لها في أوستن، الولايات المتحدة في يونيو 2025. ما يثير الانتباه هو أن هذه السيارة Cybercab ستعتمد تصميمًا ذاتيًا بالكامل، دون وجود عجلة قيادة أو دواسات للوقود أو الفرامل.
جدير بالذكر أنه يُقال إن طراز 3 وطراز Y و Cybertruck يمكنها حاليًا تحقيق القيادة الذاتية من خط الإنتاج إلى منطقة اللوجستيات في مصنع فريمونت ومصنع تكساس العملاق.
ومع ذلك، فإن تناول "البيتزا" بكثرة قد يؤدي إلى عسر الهضم. لقد استمرت التزامات تسلا بشأن الطرازات الاقتصادية والقيادة الذاتية لسنوات عديدة، ولكن لم يتم تحقيق تسليم واسع النطاق حتى الآن. علاوة على ذلك، لم تقدم تسلا أي معلومات تفصيلية بشأن الطرازات الاقتصادية التي ستدخل الإنتاج قريبًا، مما يجعل الجمهور ينتظر تقدمًا مع الحفاظ على موقف حذر.
تعتبر رسوم استيراد السيارات موضوعًا آخر يحظى باهتمام كبير في الوقت الحالي. بالمقارنة مع شركات تصنيع السيارات الأخرى، فإن التأثير المباشر على تسلا أقل نسبيًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة تُنتج بشكل رئيسي في مصانع تقع في الولايات المتحدة. بالمقابل، تستورد العديد من الشركات المصنعة للسيارات الرئيسية بعض المركبات من المكسيك ودول أخرى.
فيما يتعلق بهذه المسألة، أشار ماسك إلى أنه قدم نصيحة للرئيس الأمريكي ترامب بشأن سياسة الرسوم الجمركية، لكنه اعترف أيضًا أن السلطة النهائية في اتخاذ القرار تقع في يد الرئيس. "سأستمر في الدعوة إلى خفض الرسوم الجمركية بدلاً من زيادتها، لكن هذا كل ما يمكنني فعله."
في يناير 2025، ذكر ماسك أن هذا العام سيكون أهم عام في تاريخ تسلا، استعدادًا لـ "ثورة ملحمية" في عام 2026. ومع ذلك، من خلال البيانات الفعلية، يبدو أن بداية ثورة تسلا كانت مخيبة للآمال. هل ستنهض تسلا من جديد، أم ستنفجر الفقاعة؟ ربما يكمن الجواب في "الفطيرة الكبيرة" لماسك. لكن في الوقت الحالي، الأهم لتسلا هو الحفاظ على المبيعات، وانتظار نضوج الأعمال المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والقيادة الذاتية.